别看韩系品牌在现如今我国的合资汽车市场显得有些黯淡，但作为汽车工业起步时间与我国汽车品牌几乎持平，却能连续多年成为全球汽车市场产销量排行第三的存在，基本也足够看出韩系汽车品牌强大的技术研发水平。而今，即便在我国合资汽车市场早已没有了往日的辉煌，但韩系品牌显然没有放弃进一步探索市场可能性的努力。这不，继现代旗下性能调校部门“N”系列打造的伊兰特N被引入我国市场并备受好评之后；“N”部门的另一款纯电性能“钢炮”也被以纯进口的形式引入到我国汽车市场销售。而它，便是现代IONIQ 5 N！

得益于现代IONIQ 5 N已在上个月正式开启预售；日前也相继有网友在当地经销商处，拍到了它进口到店的画面。话不多说，下面就让我们借由网友的镜头，一起来看看这款韩系纯电“钢炮”的表现如何吧。

外观方面，同样是性能纯电车型，但现代IONIQ

5 N的整体造型与强调低风阻的国产纯电性能车有着较大差异。因为，它的前脸虽然也有着大量符合空气力学设计的外观套件加持，但其设计考虑得更多的还是基于散热方面考虑。这便导致其前脸的激进视觉效果，还颇有些曾经燃油“钢炮”大力出奇迹的味道。

车身侧面部分，Z字型的线条排布，结合宽体侧裙和同样能为刹车进行散热的前后轮眉孔槽以及内置大尺寸红色刹车卡钳的网格状21英寸轮毂等N专属套件，除了能进一步激发其外观的帅气成分以外，无疑能充分透露其性能风范。此外，现代IONIQ 5 N将具备4715/1940/1585mm的车身三围以及3米轴距。

而在其尾部，则同样能在大量导流孔槽、内置了大尺寸扩散器的后包围以及自带三角形领航灯的高位扰流等N套件中，看出其激进的运动性能风范。并且，其内置了矩阵式LED的贯穿样式尾灯，还能带来一定程度的科技美感。

内饰部分，现代IONIQ 5 N也没有采用时下主流的简约布局结构；反而有着不少传统物理按键。但这样的设计布局，搭配其车内随处可见的翻毛皮以及内置了拨片、对称式性能调节按键并填充了“N”LOGO的方向盘，似乎也足够激发驾驶者的操控热情。

性能方面，现代IONIQ 5 N将搭载双电机系统，其综合最大功率可达605Ps，具备3.4S破百的能力；并且，在N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能开启后，还能将其最大马力瞬间提升至650PS，且最大扭矩也能来到770N·m，并维持10秒。与此同时，它还配备了N Torque Distribution系统、11个级别的电子限滑差速器(e-LSD)以及N Drift

Optimize（N专属漂移优化模式）电子控制技术等。另外，它还配备了84kWh大容量电池和800V电池技术，仅需18分钟就能将电量从10%充至80%。

最后要说的是，现代IONIQ 5 N在我国汽车市场的预售价格为39.88万；而这个价格，甚至还要比其在韩国本土市场来得更低一些。那么，现代IONIQ 5 N能引起你的兴趣吗？


                                        
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