20多万的中国纯电动车刷圈可以干掉百万级的传统性能车？这事儿要是放在几年前，我想没几个人会相信，但现在极氪007四驱性能版却真正做到了！这种出人意料的结果堪比爽文小说剧情，让一众网友直呼“过瘾”！

到底是怎么回事？原来“大黄”极氪007四驱性能版最近偷偷干了件大事儿——去浙赛刷圈了！最终以1分41秒740的圈速成绩，位列浙江国际赛车场官方认证圈速第48名，前是奥迪RS e-tron GT，后是宝马M4 CS，相信大家应该已经懂这成绩的“含金量”了。

如果在放到纯电车型的排行榜中，极氪007四驱性能版的排名直接干到了第5，要知道能在这个榜单前列的电车都是百万级别的，且同样注重赛道性能的打造，但相比之下，极氪007四驱性能版不到30万，还要什么自行车？

当然，极氪007四驱性能版能“刷爆”浙赛圈并非偶然。众所周知，浙江国际赛车场是国内最具挑战性的赛道之一，3.2 公里，16 个弯道，最大倾角 10%，高低落差 19 米，从 T1 到 T13 全是绵延的中低速弯道，浙赛可是有着“中国纽北”之称的复杂赛道，对车辆性能要求极高，毕竟在这个赛道上咱们已经见证过无数多电车“挣扎折身”的场面了。

相比之下，极氪007四驱性能版却在这样复杂且极具挑战的赛道上展现出极高的操控性能水准；尽管极氪007四驱性能版的动力参数、轻量化和风阻系数等方面并非行业最优，但在动力与底盘调校上却颇有自己的门道。直线快、过弯稳、刹得住、氛围足让它具备了优秀的操控基因和赛道表现。

其中，极氪007四驱性能版电机峰值功率高达475kW、最大扭矩710N·m，瞬息之间便可爆发出澎湃动力，且在专属控制系统的帮助下，能提升17.9%的前轮端扭矩与9%的后轮端扭矩输出，2.84s即可破百，成为同级率先进入2秒俱乐部的车型。

当然20英寸性能锻造轮毂也立了大功，极氪007四驱性能版配备的前245/40 ZR20、后265/35 ZR20的米其林PILOT SPORT 4S高性能轮胎，带来更强的抓地力，同时也让性能释放更稳定，再配合整车大量碳纤维空气动力学组件，从前面板、前铲、侧裙、翼子板饰板，到尾翼及主动扩散器，装备直接拉满。

光看参数和武装，就足以证明极氪007是一台综合能力非常强悍的性能车，它绝不只是加速快那么简单，更重要的是“稳准狠”！为了有效抑制车辆侧倾，极氪007四驱性能版采用专属底盘调校，对前后稳定杆和悬架也进行升级，采用了直径更大的前后稳定杆，最后带来的效果激素hi其侧向加速度最高可达0.95g，过弯丝滑顺畅，一点儿都不拖泥带水。

虽说“天下功夫唯快不破”，但真正的高手，还必须懂得收放自如。极氪007四驱性能版就是一款懂得在速度与之间找到兼顾平衡的产品。前轮采用赛车级Akebono四活塞卡钳，配合Brembo打孔制动盘，使得制动时散热性能有效提升、最大程度提升制动灵敏度及稳定性，100-0km/h制动距离最短仅为34.4m。

为了让赛车变得趣味十足，极氪007四驱性能版也是煞费苦心。专属定制的功夫黄车色、橙灰运动内饰，就连，座椅、门板、方向盘等处大量采用仿麂皮包覆，且搭配橙色撞色点缀，将赛道基因注入到每一个内饰细节上，赛车竞速氛围感的营造呼之欲出。

而之前率先代表极氪品牌率先下往赛道的极氪001 FR同样也刷新“浙赛最速量产电动车”纪录，并以1分37秒047的惊人成绩超越千万级的兰博基尼Aventador SVJ、300万以上的迈凯伦720S；如此看来，极氪对百万级合资性能车的挑战没有打算停手的准备，毕竟致敬最好的方式就是超越。


                                        
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