几年前，要说最适合全家出行的车，那一定是一款大空间的SUV车型。

但如今不同，自主品牌纷纷进军MPV市场，让曾经大多以商务车身份出现的MPV，也开始走向家庭，成为全家出行的好帮手。比如这次我们试驾的腾势D9。

作为最早入局MPV市场的车型，腾势D9从上市至今，一直保持着非常高的热度，包括销量也是能打，月销接近1万台，颇有当年GL8的风范。

其实腾势D9卖得火爆的原因，可以总结为3大点，空间、配置以及三电技术。

首先是空间上，腾势D9拥有5250mm的车长，轴距达到了3110，在上面上这个数据的MPV非常少见了。

超长的轴距也意味着车内的空间非常宽敞，即便是3排座位，其实每个位置上的人都能够正常乘坐，不会感到空间的局促。

而在满载的情况下，腾势D9的后备箱也有410L的容积，如果放倒第三排，后备箱的容积甚至能够拓展到2310L，非常可观。

配置方面，腾势D9可以说是满配，包括L2级的辅助驾驶，NFC钥匙等都是全系标配。而在高配的车型上，后排还配有双12.8英寸的液晶屏。

座椅方面，全车采用的都是真皮座椅，前排座椅也都支持多向调节的腰托。包括在中高配车型上，加热、按摩、通风都是配备的。

而二排座椅就是全车的精华所在了，全系都标配加热通风按摩，还有小桌板，作为临时的办公空间也是非常合适的。

而且全车配有14个喇叭的丹拿音响，娱乐效果也是非常不错的。

三电技术也是腾势D9最大的亮点，这款车是有两个版本的，纯电和插混。

纯电版本分为单电机和双电机的配置，搭载的都是103.36kWh的大电池包，单电机的CLTC续航是620公里，双电机的续航是600公里。

而且腾势D9搭载独特的双枪快充技术，每个充电口的充电功率都能够达到166kW，双枪同时充电，15分钟内就可以补充230公里的续航，续航焦虑在这里完全不是问题。

插混版，采用的是1.5T发动机+电动机的形式，也就是比亚迪引以为傲的DM-i技术。

DM-i技术也不用过多介绍，优点就是综合续航长，馈电油耗低以及电池安全性高。比如我们试驾的这款腾势D9，它的综合续航就超过1000共里。

至于驾驶感受，一台MPV说实话就不要谈操控性，但是作为新能源，腾势D9也有它独到的优势。比如新能源架构下的车，整车驾驶更加稳重，而电动机的加入让一台 5米2的车也能够拥有随叫随到的动力。激烈驾驶本来就不是MPV的强项，但需要的时候，腾势D9还是能给到积极的反馈的。


                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com