最近，关于日系车在华销量节节败退的消息，引发大家的热议。

根据日本媒体的报道，日本三大车企，在中国市场已经陷入困境。

今年上半年，丰田在华销量78.46万辆，同比下滑了10.8％。

本田在华销量41.6万辆，同比下滑了21.5%。

日产在华销量33.93万辆，同比下滑了5.4%。

随后，日本车企用尽了各种手段刺激销量，但依然改变不了下滑的颓势。

8月份，日系车在华销量22.74万辆，继续暴跌了27.8%。

不止是日系车，德系车、美系车、韩系车和法系车，销量也分别下跌了23.2%、32.9%、3%和11.5%。

日本媒体指出，日系车在华销量大幅下滑，原因是中国消费能力下降导致的。

这完全是无稽之谈，中国汽车市场销量依然火爆，只是大家更爱买国产车了。

8月份，国产汽车品牌的销量为145.94万辆，同比增长了12.4%。

今年1~8月份，国产汽车品牌国内销量1020.64万辆，同比增加了19.1%，市场份额63.2%。

胖东来将停止帮扶企业

日系车销量189.65万辆，同比下滑了18.3%，市占率下降到11.7%。

曾几何时，日系车凭借省油和耐用，风靡中国各大城市。

普通老百姓买车，首选的就是丰田和本田。

即使是2020年，日系车在中国的市占率，还高达24.1%。

如今，4年不到的时间，日系车在华市占率下降了一半以上。

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不得不说，日系车在中国市场已经被国产车打得节节败退，毫无还手之力。

在全球市场，日系车打得过国产车吗？

8月23日，根据日媒的报道，今年二季度，在全球市场，比亚迪销量98万辆，首次超过了本田、日产和铃木，仅次于福特，排名全球第7。

在全球销量前十的车企中，比亚迪是唯一一个中国企业。

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丰田二季度全球销量263万辆，同比下滑了4%，排名全球第一。

在这前10大车企中，只有比亚迪的销量是同比大增的，其他的不是微增，就是暴跌。

也就是说，在全球范围内，燃油车已经式微，电动汽车正在崛起。

在这轮油电大战中，最受伤的就是日系车。

德系车在高端领域依然具备统治力，美系车跑出了一个特斯拉电动车，日系车全力押注氢能源，成功地错过了电动汽车时代。

错过了电动汽车时代，对日本汽车厂商来说，究竟意味着什么？

意味着，在不久的将来，日本汽车在全球汽车行业，将没有立足之地。

就像当年的日本家电行业一样，一旦失去竞争优势，将快速溃败。

日本汽车行业完了，对日本来说，将是最沉重的打击。

目前，汽车产业是日本的第一大产业，是日本经济的支柱。

一旦日本汽车销量大幅下滑，日本经济将遭受重创。

而短期内，没有其他产业能顶上来，因为日本在人工智能、生物技术、绿色能源等新兴产业领域，都已经全面落后。

然而，旅游业的火爆，让日本政府看到了希望。

7月19日，日本国家旅游局公布了访日游客人数，今年上半年，访日游客数量达到了创纪录的1778万人，同比暴增了65.9%，比疫情前同期的1663万人，足足多了115万人。

旅游行业，已经成了日本仅次于汽车产业的第二大产业。

让人意想不到的是，这些海外游客中，韩国人最多，数量高达444万人，占比25%，排名第一。

其次是中国游客，数量307万人，是2023年同期的5倍，排名第二。

但日本旅游行业火爆，只是暂时的。

日本核污水排海的影响，正在逐步扩大。

随着时间的积累，不仅给海洋造成不可逆的污染，也会反过来影响日本的旅游业。

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终究有一天，全球游客都会拒绝去日本旅游，因为那可能是致命的。

目前看，日本汽车行业的衰落，是无法避免的。

汽车行业衰落后，日本经济也会随之大幅衰退。

专家预估，未来10~15年，印度经济可能会超过日本。

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