新车卖不动，是因为老车钉子户太多？那就再添一把火。

近日，财政部正式下放了2024年全国财政贴息和奖金补贴，以进一步支持和推动国内“汽车以旧换新”的政策实施。具体来说，中央财政将提供64.4亿元预拨资金，地方政府则会投放47.6亿元，合计下放资金达到了112亿元，同时财政部也在公告中明确了今年要回收报废的车辆指标数为378万辆汽车。

根据《2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金汇总表》中详细的数据可知，补贴资金将会更多流向汽车普及化走在前面的东部地区，这些地区的居民购置汽车时间较早，其汽车更换报废的节点也最为临近，整个东部地区所获得的资金为26.74亿元。紧接着就是中部地区，19.73亿元，而汽车产业发展节点相对靠后的西部地区则获得了17.93亿元。

而该笔资金除了要支持汽车旧换新工作外，也承担了一部分扶持当地汽车产业的重任，于是我们在汇总表里也看到了，类似广西这种汽车产业并不发达的地区获得了2.8亿的资金，高居所有城市之首，而北京只有0.75亿元。毕竟单就财政实力而言，北京并不需要过多依赖补贴资金，而广西这种经济实力相对欠佳的地区，则需要更多的外来资金扶持产业发展。

随着资金的下放，国内各大车企新一轮的汽车补贴活动，也将陆续展开，那么具体落实到咱普通老百姓身上，会有哪些福利呢？

根据此前商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》可知：“从通知印发至今年年底（12月31日），报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车的个人消费者，可享受一次性定额补贴，其中，对报废上述两类旧车并购买新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元”。

虽说，单看万把块的补贴金额，似乎没有想象中那么高，但考虑到临近报废期限的老车残值往往都比较低，考虑到实际维护成本等多种因素，这一“旧换新”对消费者的吸引力还是比较大的，加之老车卖了，就必然要添置新车，毕竟对这帮老车用户来说，购车并不是毫无意义的消费，而是代步工具的更新换代。

随着这部分消费者参与到“旧换新”活动中，车市也会重新焕发活力，虽然它不能从根本上解决汽车产业的结构性供给问题，也无法改变消费市场持续性低迷的现实，但却能够给处于销量压力中的车企带来一些喘息的机会，同时类似“汽车拆解回收”、二手车交易等行业也会因此受益，而对于消费者来说，少花钱就能换新车，自然也是好处大于坏处。从这个角度来讲，新政策的效果还是值得大家去期待的。


                                        
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