如果有人站在秦岭的岭脚往北望,陕甘之间的山水,好像从来没有真正断过。不是很常见的那种泾渭分明,而是土石相揉,不分彼此。地理图上,庆阳那一块,插进陕西,好比是谁家兄弟打着打着,突然揪着衣角不撒手。两省的界线,真分明吗?谁也说不好!

陕甘两省规划的多条铁路项目,看看哪一条最值得期待

陕西和甘肃,说是远亲,实则亲过头。周人起初宅在庆阳,后来翻山越岭去了岐山,武王伐纣,满满的历史书味道,光靠几本史记,还真想不出他们当初是怎么折腾到现在叫“周礼”的东西里头。可发现西安成了老周家的都,又一路传出八百年,那时的人们怕也没预料后头两省结得更紧。

秦人嘛,一开始熬在陇西。后来带着西风涌到雍城,变法,修坝,地里都掺着鞭子的响声。商鞅变法,推了五百年,最后定都咸阳。咸阳旧址现在只剩遗迹,土色却是和榆林、平凉那片的土色接得上。六王毕,四海一,秦时明月,现在只有碎影子了?

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当然,别忘了苻坚。他祖籍秦安。掰掰手指算,前秦建都西安,将近吞掉司马家的天下。差点,历史就改写。不过什么叫“差点”,其实谁也说不清。运气、时势、人心,怎么都对不上号。

往后,关陇集团崛起,四个王朝:西魏、北周、隋、唐。唐朝万国来朝,坐地分肥,盛世气象,其实根基都埋在陇东和关西那点黄土里面。肯吃苦、敢拼命,有点倔,又带着点兄弟义气。可细瞧唐人诗句,烈烈风沙之后,似乎都是关陇人的腹地和家事。

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网络上,陕西地理图已经成了段子。说庆阳像拳头打到陕西肚皮上,咋不干脆划给陕西呢?说笑归说笑,但这地方割不断,也舍不得。有网友调皮,说陕甘二省合并,武力值冲天,这倒不是闹着玩。当年抗美援朝,“单挑”东北队的被吹得神乎其神,结果历史现实证明:劲卒,当属陕甘。

现在两个省,不光兄弟,还成了“合伙人”。铁路修得密密麻麻,几十年里,铁轨连心须,像静脉血管一样伸展开。说实话,冷冰冰的线路,一头一尾其实藏着很多烟火气。

比如陇海铁路,宝鸡到天水的那一段,曾经有多少人在站台上等夜班车?宝中铁路则把平凉到宝鸡拉了起来,平凉曾经孤悬在甘肃东部,现在有了出山口。宝成铁路把陇南包在一头,那些隧道里,工人吃着白馍喝着老酒。还有西平铁路、徐兰高铁、福银高铁……数都数不过来。谱系翻出来一串名字,好像族谱越拉越长。

最新规划里,六条铁路,各种报告和文件叠着来。兰汉十高铁天水到汉中那段,完全是新思路。三省连成串,拱起了一个长长的新通道。项目早写进《汉中市国土空间规划》,可前头的路还在论证,很多纸上谈兵。

平凉到宝鸡的高铁,平凉人提得最多。他们想自己家也坐上高铁。总不能老让陕西带着跑吧?但消息显示,项目还没实质进展,说不定还得等签字画押。是不是有点慢?其实也正常。铁路这种大买卖,前头没批下来,后头都白费。

延安到庆阳的高铁,跨度有点意思。全长264公里,算不上太长,但居然把两个革命老区真真切切地串起来。从庆阳拉到延安,过南梁,不仅仅是为旅游。南梁现在是全国有名的爱国教育基地。年轻人去看看遗址,拍拍照片,坐高铁的感觉和看课本不一样。

庆阳到黄陵铁路,主打一个“实在”。尤其是煤炭运输。设计时速160公里,比动车慢多了,但重要的是运东西。连接宁正矿区和城际功能,忙起来估计老百姓反倒没觉得新鲜,车过得快了而已。

定边到华池铁路,光名字就带着点荒凉气。陕西规划里叫做陕甘川渝大通道。重载为主,跑的是货,不是人。具体走哪里,谁说得明白?路线还都是虚的。

西平铁路增建二线,复线315公里,主运煤。最早单线建成的时候,通车那天还上头条。这次增建复线,未来“绿巨人”可能跑得起来。平凉南到西安,等动车,谁能想到是煤拉动的客运?

吴起到环县铁路,也是主打重载。环县出发,吴起到安塞,再到山西洪洞。全长410公里,陕西段就有365公里。居然一条线路能拉出三省,这样的规模,放二十年前,人们只敢做梦。可目前还只是风声,实打实的动工影子还没见到。

让人直皱眉的是,两省之间这么多线路,现实里大多卡在前期阶段。宣布规划,列入文件,媒体一报再报,说是“中长期研究项目”。实际上,大规模动工的没几个。陕西的规划重心还在西安的“米字形”网子上,毫不意外。甘肃盯着兰合、兰张,还有平庆、定庆路,目标是南下,找出路。

但这样说又显得太理性了,其实哪有绝对的利益归属?陕、甘这两个地方,地理上像亲兄弟,实际生活中谁都盼着那几条铁路真落地。可有的铁轨一晃几年没消息,话说回来,有没有也就那么回事?

说句不靠谱的,有人希望俩省直接合了。这种跨省情结,除了山水还有什么?没人完全解释清楚吧。有时候每个人车上听到报站名,心里都会颤一下:陇东,庆阳,延安。这种地理感情,大概是被时间磨出来的。

互联互通这回事,本来就复杂。技术、政策、资金、历史感情,谁也不敢打包票。有人热衷数据分析,有人喜欢热闹。铁路的每一段,背后都是几万人、几十万人的生活。你说他们期待不期待?答案其实没那么清楚!

有个细节不知该不该提,有些年陕甘两地铁路货运车皮排队,卡在山口,一排排拖着发烫的钢轨。工程队管不住,县上一急,调车都没章法。有些人说,等高铁通了、复线修了,全都解决了。可谁敢保证问题不会换个样子再冒出来?

所以说,站在现在往前看:“陕甘一体化”其实也没多遥远,现实和规划始终间隔着一层。但是,这种兄弟般的互联互通,最终会越来越常见。历史早已打下根基。等到哪一天,一条新铁路正式落成,大家或许还得感叹一句——嗨,怎么没早一年?

归根到底,两省的故事,半是现实半是传说,半是规划半是烟火。不用定义,也没必要再细分。陕甘之间的间隔,既薄也厚,怎么讲都行。

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