定位是4米2，15W级，和SMART的高端化已经实质上错开了。我其实觉得4米4去和极氪X等等产品抢高端，可以挤一挤，那个序列其实竞争没有这么厉害。
4米2的姿态落在15W的话，往下空间不多，首先非BaaS不能落进10W，否则就五菱化了。而10-15W的区间，是消费者对价格最敏感的区间，往往因为2K的优惠客户就会被抢走。其中最难的点是，大众ID.3设在了12.99w入门。
萤火虫高于这个价格，就要考虑迎战ID.3。如果低于这个价格，就要迎接五菱们的拥抱。所以这个最后的定价，非常非常的讲究，当中可以锚定的点，答案不多，这个很非常非常考验蔚来的策划能力，当然蔚来手握BaaS，我觉得是杀出重围的潜在利器。
乐道L60，BaaS要落入15W被我猜中了----其实不是盲猜， 这都是在合理条件下的推测。蔚来ET9，BaaS要落入到70W以内并以一个吉利的数字结尾，我也看对了。
萤火虫会是怎么样的呢？
当然很多人说萤火虫会寄---这也大可不必。
这台车的原生定位就是出海的，欧洲也好，东南亚也好，特别喜欢这种小车。
你不会以为欧洲真的条条大路通罗马吧？
那些所谓的大路，大概和我家门口的小巷子一样宽。
他们中的很多人，只能买这种车。
萤火虫出海，还是有机会。
国内的话，就见仁见智了。


蔚来萤火虫在海外不止一款车型

蔚来萤火虫在海外不止一款车型


                                        
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