在飞机行驶过程中,飞行员一旦发生突发状况,后果可想而知!

当地时间10月9日,土耳其航空公司一客机飞行员在一次执飞任务中死亡,在机组多人员协调下,飞机紧急降落美国纽约。

近日还有类似一幕,更为惊险!

据看看新闻消息,当地时间10月4日,美国一对夫妻驾驶一架小型飞机开启旅程,但他们谁也没想到,这将会是他们毕生难忘的一次经历。

78岁的房地产经纪人阿尔珀(Eliot Alper)和他69岁的妻子伊凡娜(Yvonne Kinane-Wells)驾驶一架双引擎飞机从美国拉斯维加斯的亨德森行政机场,飞往加利福尼亚州的蒙特雷。

图为阿尔珀驾驶的双引擎飞机(视频截图)

但在途中,飞行经验丰富的丈夫阿尔珀突然心脏病发,瘫倒在了驾驶座上,无法驾驶飞机

然而,一边的妻子伊凡娜只是一名房地产经纪人,没有任何驾驶经验,更没接触过相关知识

伊凡娜和丈夫阿尔珀的合影

于是,伊凡娜急忙向空中交通管制局求救,希望对方能引导自己将飞机降落。

塔台:"确保给一点点油门,你的高度看起来不错,1798米,我们要你做好准备,这样你转弯后就能平稳下来,我们要直接去贝克斯菲尔德机场..."

在塔台人员的帮助下,原本十分惊慌的伊凡娜逐渐冷静下来,按着指令转弯、平飞,下降……几分钟后,她还真降落在了最近的机场,毫发无伤。

飞机降落在了附近的机场

机场主管罗恩·布鲁斯特从未见过像伊凡娜这样的着陆,他向媒体表示:“就我所知,这是史无前例的情况,我在整个职业生涯中从来没有遇到过。”

当地消防人员赶到后,立即帮忙把陷入昏迷的阿尔珀送医,但不幸的是,阿尔珀在送医后经抢救无效去世。美国联邦航空局证实了消息的真实性,目前事件正在调查中。

网友们纷纷表示,"太厉害了,模拟飞行能顺利降落也要玩很久才行"、"内心强大"、"这世界上多了个幸存者";

图为网友评论截图

来源:新闻坊综合自看看新闻Knews、网友评论

延伸阅读

当地时间10月9日,土航一位59岁机长飞行途中死亡,客机紧急降落纽约。机长、飞行员身体出现重大突发状况,会危及飞行安全吗?具体有哪些紧急处置流程?10日上午,极目新闻记者特邀资深机长陈建国进行解答。

图为当事机长照片(图源:环球时报)

一名飞行员也可安全操纵飞机落地

陈建国曾在5个不同国家的不同航空公司飞过赛斯纳C172、战斧PA38、酋长PA31、美多SA227、波音B737、波音B747、空客A320等大小不同的7种飞机,总飞行时间近12000小时,最轻的飞机C172和PA38飞机在1吨左右,最重的飞机波音747飞机超过了400吨。

据他介绍,现代民航客机都是两人制机组,但是如果航线飞行时间超过一定时间,各个国家会规定不同的要求,比如单段超过9小时,或者两段飞行超过8小时的航班必须增加一至两名机组成员,进行轮换休息。民航客机对机长的最低要求是可以一个人独立完成飞行,对于副驾驶没有强行规定,但是航空公司都会进行机组失能的训练,也就是说飞机上无论只剩下机长或者副驾驶一个人时,都可以安全操纵飞机落地。

相对于客舱的普通旅客来说,飞行员失能要更麻烦得多,主要看是哪种失能,有的是完全失能,有的是失去部分能力。如果飞行员在驾驶座位,处理起来会比较麻烦,可能危及飞机操纵。这时需要客舱人员协助,将飞行员从操纵装置上移开,避免意外触及操纵装置。一般飞机会宣布进入紧急或遇险状态。然后根据不同的情况,需要客舱人员将飞行员移开操纵装置,或者从座位上转移至客舱,可能需要其他机组人员协助飞行员进行。飞行员移至客舱之后的救助流程和普通乘客一样。根据失能情况,机上寻找医生,如果没有医生,则进行必要的紧急处理。飞机上有急救箱,和应急医疗设备,可以进行紧急处理,有些飞机还配备了AED,可以进行心肺复苏。

若是机长失能飞机则属于“遇险状态”

据央视新闻此前报道,土耳其航空公司表示,该航空公司一客机飞行员在一次执飞任务中死亡,飞机紧急降落美国纽约。

土耳其航空公司发言人在社交媒体上称,该航空TK204航班的一名飞行员在从西雅图飞往伊斯坦布尔途中突然失去意识。在第一次急救未成功后,另一名飞行员和副驾驶员决定紧急降落,该飞行员在飞机降落前去世。

另据环球时报报道,土耳其航空公司确认,该公司一名机长在飞行途中死亡,飞机于9日凌晨在美国纽约肯尼迪机场紧急降落。这架航班原本计划从美国西雅图飞往土耳其伊斯坦布尔。航空公司发言人在社交平台上表示,这位59岁的飞行员在飞行过程中突然“昏倒”,急救失败后,机组人员决定紧急降落,但飞行员在降落前就已死亡。

这位发言人表示,去世的飞行员自2007年起就职于土耳其航空公司,今年3月还进行过定期健康检查,体检结果显示没有发现其存在健康问题。

类似事件并非第一次发生。今年6月17日,埃及Nesma航空一航班机长在飞行途中突发疾病不幸死亡,该航班紧急备降吉达。据悉,涉事航班原计划从开罗(埃及)飞往塔伊夫(沙特阿拉伯)。

据土耳其航空官网介绍,该航司不仅是土耳其市场最大的航空公司,其航班目的地国家和地区也是最多的,自1933年起飞往欧洲、亚洲、近东和中东,以及非洲大陆和美洲的众多目的地。在其伊斯坦布尔中心枢纽三小时航程范围内有超过50个国家和地区。

极目新闻记者注意到,从上述报道来看,目前尚不清楚土航去世机长事发时处于驾驶位还是副驾驶位,或是其他位置。陈建国表示:“通常来说,大部分的航空公司规定副驾驶失能是紧急状态,机长失能则认为是遇险状态。”

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