为进一步拉动上海市汽车消费，上海市商务委近日再次发布政策，扩大汽车以旧换新置换补贴范围。根据“上海商务”官微消息，上海市汽车以旧换新补贴范围由本人名下登记的沪牌车辆拓展至外牌旧车。政策通知发布近一周时间，传导至消费端反馈效果明显。多家汽车品牌门店表示，咨询量显著增加，消费者对政策具体落地时间、申领补贴的车型要求以及最终价格折扣力度尤为关注。

数据显示，截至2024年底，长期驻沪外省市号牌约105万辆。这部分人群因上海地区牌照限制，持有外地牌照，但同样有较为强烈的置换需求。去年9月至12月底，上海市已尝试外牌置换补贴政策。两轮政策对比发现，今年外牌置换燃油车的补贴标准从去年的1.2万元一次性补贴上涨至1.3万元；置换新能源汽车依然为1.5万元。此外，个人消费者置换新车的消费金额要求从去年的5万元提高至10万元，但今年尚未对转让的外牌旧车出台明确的排放要求。

去年实施细则中提到，申请人置换燃油车，外牌旧车需满足国五及以下排放标准，且必须在上海市完成二手车的开票和转让登记手续。由于国五排放标准以下的外牌车无法在上海开票，这限制了相当一部分国三、国四燃油车车主的置换需求。今年外牌置换政策取消了在上海市完成二手车开票和转让登记的硬性规定，即使继续延续去年的旧车排放标准要求，依然有助于释放部分燃油车消费者的置换需求。

中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟指出，目前上海汽车以旧换新置换政策整体倾向于新能源乘用车，但燃油车对销量的拉动作用同样不容忽视。官方数据显示，2024年参与国家汽车报废更新申请量以及上海市汽车以旧换新申请量合计超过15万份，带动新车销售超过300亿元。同时，汽车以旧换新政策还在拉动二手车市场的活力。去年下半年，上海市报废机动车数量同比增长七成以上，二手车转籍交易量逐步增长。

然而，也有销售人员认为置换补贴政策作用可能正在趋弱，能否提振品牌销量最终还是要比拼汽车公司自身的促销力度和产品实力。一位比亚迪王朝网销售表示，今年从国家到地方各项置换补贴政策出炉，帮助门店吸引到了更多的潜在消费客群，但对实际成交量的作用还有待观察。多位造车新势力销售人员指出，在置换补贴之外，若能再加码新车首购或增购补贴，或更能进一步拉动本地汽车消费。

上海市商务委表示，此轮补贴范围扩大，主要惠及的就是这批长期在沪的外省市号牌车主，置换的新车上沪牌和外牌都可以。此举系延续去年年底做法，进一步将外牌旧车纳入置换更新补贴政策支持范围，同时对转让外牌旧车的“《二手车销售统一发票》和转让登记手续”不再要求“须在本市完成”，支持更多消费者参与置换更新。

总体来看，上海此次外牌旧车置换补贴政策的推出，不仅有助于释放长期驻沪外牌车主的置换需求，也为燃油车市场注入了新的活力。随着政策的逐步落地，预计将进一步推动上海市汽车消费市场的增长。

本文源自金融界


                                        
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