不管是齿轮还是曲轴，世界最大柴油机的各个零部件，单拎出来哪个都能超过成年人的体型，必须有龙门吊的帮助才能完成组装；

整个机器完成后能有2300吨重，高度更是达到13.5米，相当于5层楼那么高。

世界最大柴油机有多厉害？

RT-flex96C低速柴油机

这个堪比一栋建筑的发动机，是芬兰Wartsila公司在2003年推出的智能型RT-flex96C低速柴油机。

排列一排的气缸

它是世界上首个14缸的柴油机，也是目前世界上最大的柴油发动机。

要说它有多大，从名字里的96C就能看出，它代表的是活塞直径有96cm；

14个气缸算上中间需要间隔的距离，以及其他的金属构件，整个发动机装成以后，长度能达到27.3米。

大体型对应的是强动力，RT-flex96C运行起来后，能产生107390马力，相当于1000辆家用汽车同时输出的功率总和；

产生的能量可以满足22万户人家的电力需求，使130万个60瓦的灯泡同时使用。

为何要建大型发动机？用在什么地方？

海陆空三方运输，显然只能用于海运方面。

自1956年美国率先在海上开展集装箱运输以来，集装箱船的规模迅速发展，从最初的700-1000TEU，到现在的24000TEU；

集装箱容量扩大的同时，对船速也有了较高的要求。

于是为了应对海运的变化，适应大型高速集装箱船的发动机被研制出来。

2003年RT-flex96C低速柴油机被推出。

2006年9月1日，在艾玛马士基的大型集装箱船上投入使用，它能使艾玛马士基在装有15000个标准集装箱后，还保持着45.90公里的时速。

不过深入船舱底部观看发动机运转时，会发现与它的超大体型相比，发动机的转速最快只有102转。

世界最大发动机转速为啥这么低？

简单来说就是低转速反而能使船有更大的劲儿。

因为低转速能使柴油机获得更好的燃烧效率，并且最重要的是在大型船舶上，船的螺旋桨直径越大，转速越低，效率越高；

而螺旋桨与主机相连，也就意味着发动机的转速越低，效率越高。

RT-flex96C船用柴油机配备的螺旋桨

像96C发动机配备的轮船螺旋桨重达131.4吨，是世界最大船用螺旋桨，主机直接驱动直径近10米的螺旋桨，能使将近400米长的船舶，跑到25节以上的速度。


                                        
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