近期，美国务卿布林肯和美国防部长奥斯汀出访菲律宾，并承诺要为马尼拉提供 5 亿美元（折合人民币约36亿）的军事资助。 奥斯汀表示，美国与菲律宾“不仅仅是盟友，还是一家人，期待继续与小马科斯加强合作”。显而易见，这5亿美元是菲律宾在南海挑衅中国获得的“奖励”。

【美高官出访马尼拉】

或许在部分人眼里看来，这也算是小马科斯的“付出”得到了回报。但事实上，这只是一出捡了芝麻丢西瓜的闹剧而已：

一方面，美国给菲律宾画的“大饼”很多，这5亿美元能否给到小马科斯手里，还需要打上一个问号；另一方面，菲律宾为了这5亿美元，也就是36亿人民币，却弄丢了与中国价值62亿元的铁路项目。

该铁路项目名为苏比克-克拉克铁路项目，是菲“吕宋经济走廊”的重要部分，建成后能极大地促进马尼拉周边城市的连通性，对于其经济发展来说是一个不小的助力。最初，该项目商定由中方出资，不过在小马科斯上台之后不久，中方就放弃了对菲铁路项目的资助，其中就包括这个苏比克-克拉克铁路项目。

【菲律宾希望美日接手其苏比克-克拉克铁路项目】

这说起来就纯属是小马科斯的“个人报应”了。最近这段时间，菲律宾频频在南海挑衅，时不时地派数艘船只跑到仁爱礁附近挑衅，被中方间接“断粮”近两个月后，又向我们软化态度重启中菲“君子协议”，等到补给粮送到后又再次变脸，指责中方“曲解”了中菲临时协议，表示菲律宾给坐滩破船运输补给不需要中国同意，还放话称菲律宾在南海绝不会让步。这种情况下，中方果断从菲铁路项目中撤资，无疑是最明确的选择。

如今没有了中国的资金和技术，单靠菲方自己显然撑不起这个项目，因此只能急匆匆地找美日当“接盘侠”。

但菲律宾能如愿吗？大概率是不能的。日本这边虽然可能会愿意为菲律宾投资，但从越南以及印度的“惨痛经历”来看，凡是与日本有关的铁路项目，基本都处在烂尾的阶段，如果菲律宾将铁路项目交给了日本，情况可能比现在还糟；更何况日本的经济状况都是一团糟，日元持续贬值，国内物价高涨，经济出现了很明显的疲软状态，自身都难保的情况下哪还有精力帮菲律宾；

【美国曾承诺要对菲律宾进行投资】

而美国这边，虽然嘴上说着会为菲律宾投资，但实际上却是“一毛不拔”。其实早在今年4月美日菲在华盛顿开会的时候，美国就承诺要对菲方的“吕宋经济走廊”进行投资，但3个月过去了，美方并没有任何动静。而且近几年来，美国对菲律宾的投资一直不高，年投资额经常保持在10亿美元规模，即便现在菲律宾成了美国在南海的“桥头堡”，美国也没舍得多给菲律宾一分钱，数据显示，2023年美国对泰国的投资额都达到了23亿美元，而给菲方的投资依旧是10亿美元。

更重要的是，拜登已经退出了总统选举，按照现在的选情看，特朗普保不准就是下一届美国总统，依其一切以美国优先的原则看，他上位之后大概率不会对菲投资。

总而言之，菲律宾的这62亿铁路项目大概率是要无疾而终了，如果小马科斯不及时从美国“战车”上跳下来，那这些损失恐怕只会是一个开始。


                                        
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