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很多车企在今年年初都曾公开表示,今年是产品大年,意思是今年推出的新车,以及新车的级别会格外的高。到目前为止,我们已经亲眼看见了很多超重磅新车的上市,接下来还会有更多。既然是产品大年,车企推新车自然是涵盖各个领域的。在专攻下沉市场,舆论声量也许不高但销量往往巨大的紧凑型燃油SUV领域,今年我们已经陆续看到了传祺GS4以及哈弗H6完成了换代,接下来该登场的,就是哈弗H6的老对手,长安CS75PLUS了。
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尽管今年这几台已经完成换代的新车,相比前代都有比较大的升级,但我们仍然可以说,新一代CS75PLUS的升级幅度,可能会让老对手们,感到相当的压力。因为这台车从目前所展现出来的竞争力,实在有点“强得离谱”。
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即将在本月登场的新一代CS75PLUS为第四代车型,新车从里到外有着非常巨大的进化。首先体现在尺寸上,现售款第三代CS75PLUS的车身尺寸为4710*1865*1710mm,轴距2710mm,而第四代CS75PLUS车身尺寸4770*1910*1695mm,轴距2800mm。车长比上代增加了60毫米,车宽也增加了,车高反而降低了,这证明新一代车型的重心变得更低,对于操控性来说当然是好消息。而新一代车型的轴距已经来到了2800mm,相比上一代车型整整多了90毫米。
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很显然地,在第三代的车内空间表现已经相当不错(CS75PLUS的空间利用率相当高)的前提下,新一代车型在尺寸上可谓“暴涨”,甚至单看轴距已经差不多摸得到中型燃油SUV的边缘了。可以确定的是,新一代CS75PLUS的空间表现必然相比上代车型有非常大的提升。
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外观设计也完全变了,前脸设计是以往的长安车型上从未出现过的,哪怕长安自己的其他品牌也没出现过类似的外观,因此我们也可以肯定的是,新一代CS75PLUS这套外观设计,很有可能成为长安未来在紧凑型SUV领域里的指导性外观设计,换句话说,新车这个外观可能就奠定着长安以后10万级SUV的外观风格。
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不只是外观全变了,内饰的变化更巨大。现售款车型的那套外观设计完全被丢掉,换上一套同样是我们在长安其他车型上从未见过的全新内饰设计。从官图上可见,新车中控台有3块大屏,这车连副驾屏都给装上了,当然了,副驾屏肯定是高配车才会有,但即便我们忽略掉那块副驾屏,新一代车型这套内饰的质感也非常强。
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而且根据目前透露出来的可靠消息显示,新车是有零重力座椅的。零重力座椅这个配置基本上是15万级的标准配置,一些追求极致性价比的12万级车型也有搭载,但考虑到CS75PLUS是一台定位在10万级的车型,几乎可以说,这是现阶段搭载零重力座椅的,定价可能是最亲民的新车了。
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动力方面,目前所知信息不多,只知道上代车型上的1.5T版本在新一代车型上继续保留,但最大马力提高了。上代1.5T是188匹,新一代是192匹。不过从另外一些消息渠道我们似乎可以发现,新一代的1.5T发动机型号和上代有所不同,上代1.5T型号JL473ZQ7,新一代1.5T是JL473ZQD。一般按照发动机的代号变化,这种只有最后一个代码发生变化的,一般是同一款发动机的小改型号。我们猜测新一代1.5T的改进点应该是针对输出功率更大,做了一些针对性的加强之类的措施。
至于上代的2.0T会不会延续到新一代,目前没有确切消息,但这基本上是肯定的。而且同样会对动力做提升。
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这车的竞争对手其实我们前面已经讲过了,就是传祺GS4 MAX和新一代哈弗H6这两台。这两台车的起售价都在10万左右,因此我们大概率认为,新一代CS75PLUS的起步价也会和对手看齐,也在10万起步,可能和对手类似,起步价定在10.99万左右。
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这个定价策略其实是很靠谱的,因为尽管上一代75PLUS的指导价是12.19万起,但现阶段这款车在终端一般裸车价都在10.6万左右。这也符合当下市场对这类车的起步价预期。因此在市场内卷的态势下,我们认为新一代CS75PLUS不会延续上代车型的12万起步的指导价,而是会采取更实际,更有竞争力的指导价策略。
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在指导价相近的前提下,新一代CS75PLUS相对另外两位对手的竞争优势是非常明显的。首先,它有尺寸优势,它无论是车身尺寸还是轴距都要比另外两位对手更大更长。这个级别的车型,消费者最看重的就是空间。其次,单纯看动力上,尽管都是1.5T,新一代CS75PLUS在动力上也比另外两位对手都要更大。
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外观这东西我们就不过多评价了,这是很主观的东西,但内饰质感和配置水准这块,目前看确实是CS75PLUS比另外两位都要更强,而且是明显更强的那种。
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所以很显然,如果新一代CS75PLUS的定价足够有竞争力,这款车是完全可以在销量上压住另外两位对手的,特别是它的老对手哈弗H6。但如果长安仍然决定,把这款车的指导价定在12万左右,对于它的对手来说,这可能就是一次难得的好机会了。
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