缓过劲来的俄罗斯“翻脸不认人”？2025年，中俄间的贸易突然“降温”，一纸关税新政，直接把中国汽车关税从15%抬到了38%，中方出手让俄冷静！
2025年开头，俄罗斯政府就把中国汽车进口关税从15%提到38%，这事儿直接让中俄贸易凉了气儿。俄罗斯那边说，这是为了护着自家汽车业，避免中国品牌抢太多份额。
去年2024年，中国车出口俄罗斯超115万辆，占中国全球出口18%，长城和江淮在SUV和皮卡上份额超60%。俄罗斯本土品牌拉达啥的，订单少得可怜。
俄罗斯没对印度或伊朗车这么加税，就盯着中国，这双标让中方不爽。关税新规一出，海关清关费从1067卢布跳到3万卢布不等，进口车成本直线上升。
中国车企去年在俄卖得火热，新能源技术、智能配置和供应链稳，价格还亲民，尤其俄罗斯受西方制裁，供应链卡壳，中国车正好补位。
可俄罗斯觉得本土产业遭冲击，就用关税挡着。中国没坐视不管，借鉴过去中美贸易经验，启动对等措施。减少对俄石油和天然气采购，第一季度出口数据就下滑。
中俄贸易额整体回落，能源进口降幅明显。中国还考虑对俄农产品加税，谈判桌上双方拉锯。俄罗斯本土汽车业想借关税喘口气，可技术研发和零部件链子没跟上，产品品质和性能比不过中国车。消费者还是挑中国品牌，配置丰富，稳定耐用。
关税虽高，中国车企早有招，加速在俄建厂本地化生产。长城在图拉州工厂扩产，其他企业跟进合资项目，绕过关税，还提升服务响应。
俄罗斯汽车产业结构性毛病暴露，研发滞后，供应链断裂，短期关税刺激不了根本升级。中国企业投资布局，增强市场韧性，也缓解俄方抱怨出口依赖不利于本地经济。
中俄战略合作多领域深耕，能源、科技、军事、农业都有份儿。中国是俄最大贸易伙伴，俄在中国能源体系里也关键。一场汽车贸易摩擦，牵扯战略信任审视。
俄罗斯若真想提振汽车业，得加大科技投入，引国际合作，提升产业链水平。中国则继续强化本地经营和品牌建树，确保供应链安全，参与当地发展，推可持续模式。
贸易降温成事实，第一季度数据下滑16%，EV出口掉70%。俄罗斯加回收费，意图逼中国车企本地投产。中国车企销量虽受压，但本地工厂订单稳。
俄罗斯车市整体下降，本土品牌竞争力弱。双方高层沟通，强调伙伴地位，避免裂痕扩大。中国减少能源采购，俄出口数据回落。俄罗斯调整政策，议会辩论本土优先。
中国车企研发适应俄气候车型，测试性能。摩擦考验中俄关系，能源领域调整持续。贸易数据第一季度整体降，双方寻平衡，磋商草案交换。
摩擦拖了几个月，俄罗斯汽车业没啥起色，拉达市场份额小。消费者偏中国品牌。中国车企本地化推进，图拉工厂扩线，其他项目上马。
贸易考验关系，高层沟通稳住。普京继续把舵政策，中国企业市场份额稳。俄罗斯产业问题没解，中国投资帮缓和。
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