随着汽车价格战在国内市场愈演愈烈，对于很多车企来说，似乎过去的长远规划都成了奢谈，要想留在牌桌上，就必然要跟“牌友”们无止境地卷下去。

7月13日，吉利控股集团高级副总裁杨学良在2024中国汽车论坛上发表了对于价格战的看法，他表示，我们必须保持成本优势，坚决不玩小聪明内卷游戏，坚决抵制非法犯罪行为，坚持主动站到正义这一边。

杨学良认为，“突出性价比竞争力，不打简单粗暴的价格战，要打高质量价格战，不但要打高质量价格战，而且还要打技术战、质量战、服务战、品牌战，还有企业的道德战。”

在他看来，内卷是一个贬义词，内卷是一种坏现象，内卷是不健康竞争的代名词。为此杨学良同时呼吁，“卷”字一日不消，中国汽车就不会真正走遍全球。

作为佐证，杨学良举例曾经的中国摩托车，从最早的风靡全球，到今天东南亚几乎不见中国摩托车的踪影，很大程度上就是因为疯狂打价格战，压缩利润空间，更是压缩质量空间。

“某些企业已经将卷的战火烧到海外，严重破坏当地市场竞争生态，这种现象必须得到改变，否则中国汽车在国际市场的发展也将重蹈摩托车行业的覆辙。”

事实上，在无序的价格战面前，现阶段几乎所有新能源车都是在“赔本赚吆喝”，同时燃油车的利润空间也在被不断压缩，由此带来车企裁员、减产现象，购车消费者获得优惠背后，是很多同属中国消费者的打工人面临失业、降薪的困境。

因此近期以来，不少车企开始有意识号召“反内卷联盟”，试图改变内卷风气。

就像杨学良所说的，“内卷不是好事，但我们已经身处内卷的环境，我们依然要有积极的心态，面对内卷的挑战，我们必须相信中国法治的力量、相信中国市场经济的力量，相信消费者理性的力量，相信中国汽车产业的力量，相信经济一定会更加健康发展。”

在论坛上，杨学良也当场“内涵”了友商一些不公平竞争的行为，他表示，“到今天为止，我们还有幸在牌桌上打牌，我们希望牌友们严守规矩，如果某些牌友偷牌、换牌、打假牌被发现了，就应当自觉主动地接受处罚，而不能恼羞成怒地要求守规矩的牌友们出局。”

不过目前来看，价格战仍然会持续一段时间，表面上来看打的是价格，实际上则是考验车企供应链、成本管理和最后的企业良心和底线。说到最后，汽车对于广大消费者来说依然是大件物品，可靠、安全、品质才是最后应该要守住的底线。


                                        
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