川观新闻记者 王眉灵

没有收费杆，甚至没有收费岛的高速公路收费站，今年或将在四川出现。1月20日，四川高速公路建设开发集团有限公司（以下简称“川高公司”）2025年工作会透露，今年将充分利用大数据、人工智能等先进技术，积极推进“无岛、无亭、无杆”收费站建设，主动探索自由流收费模式并开展试点。

目前，通行高速公路后，在出口的高速公路收费站，无论ETC车辆，还是取卡通行的车辆，都会被收费杆拦下，收费后再抬杆。川高公司相关负责人介绍，采用自由流收费模式，则是通过提前预缴或事后收费来收取通行费，车辆驶离高速公路时，不再现场收取。对于公众来说，最直观的感受就是“没有杆拦了”。

没有收费杆“拦一栏”，车辆也不用再“刹一脚”，通行效率会更高。据了解，湖北省2023年开始推行准自由流收费系统，多个收费站已推广应用，通行效率提升了40%。

要做到自由流收费模式，技术支撑很关键，主要通过精准识别车牌、锁定车辆行进路线来实现。该负责人表示，相关技术还在不断优化完善中，试点将分阶段、分车型展开。

收费模式的变化，也将带来收费站布局的变化。不再“拦杆收费”后，原来的收费杆、收费亭再无存在必要，“无岛、无亭、无杆”的收费站将逐渐成为主流。“对于土地资源紧缺的山区高速来说，可以在出口有限面积内增加单车道数量，更好服务通行。”上述负责人说。

川高公司是四川最大省属国企——蜀道集团直属企业之一，截至2024年12月，川高公司运营的高速公路通车里程4122公里，占全省“总盘子”的40%左右。

会议还明确，川高公司今年要推进16个高速公路项目建设，确保建成通车402公里，占全省通车目标的40%、蜀道集团通车目标的一半，金口河至西昌、昭觉至普格两条高速公路的重点控制性工程实质性开工。

川观新闻记者了解到，通车目标实现后，绵阳至九寨沟高速公路、乐西高速公路（马边至昭觉）、成南高速公路扩容项目、苍巴高速公路将实现全线通车；宜宾至攀枝花高速公路的绥江支线畅通，将形成一条新的南下云南通道，经仁沐新高速、绥江支线，可直达云南昭通。


                                        
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