众所周知，发动机是不能进水的，一旦进水，轻则熄火 重则报废。可飞机在天上飞来飞去，直接暴露在外的发动机，肯定会遇到下雨的情况。

飞机发动机会不会进水呢？

飞机涡扇发动机

从发动机的工作原理来看，现在的飞机基本上用的都是涡扇发动机，通过吸入的空气帮助燃料燃烧，以此产生推力。

但吸入的这部分空气，并不会直接就来到燃烧室，而是要先经过压气机进行压缩，然后才与燃油混合一同燃烧。

引擎工作原理

并且在这个过程中，有大量空气还会从发动机的外涵道逸出，真正发挥作用的只是其中的1/10。

飞机雨天飞行

所以当飞机在下雨天飞行时，即使吸入的空气中含有雨水，可真正能影响到飞机熄火的，其实并没有那么多。

且这部分雨水在经过压气机时，气压增加，温度也会随之升高，从而发生汽化，基本上都到不了燃烧室里。

再说发动机进水的这个问题，设计师们其实早就想到了，在发动机制造出来之后，都会进行一系列的测试，其中就有吞水试验。

飞机吞水实验

整体呈圆形纵横交错的密集水流，被水平放置在发动机的进气口，然后以每分钟3吨的水量喷射进发动机内部，但就是这样，发动机也没有熄火，可想而知，它的抗水性能有多好。

吞冰实验

除此之外，为了保证发动机在多种极端天气下的运行，它还会进行吞冰实验。

实验用的冰球

一吨的碎冰块在一分钟之内，被完全投入发动机中，甚至连手掌大的冰球，也不放过，而在这一切疯狂的背后，发动机要做的就是依然保持正常运转。

飞机结冰

所以对于飞机来说，那些雨水冰雹根本就不可怕，真正危险的反而是飞机自身遇冷凝结成的冰块。

凝聚在机身表面的冰层，会使飞机的阻力增大，升力减小，影响飞机的稳定性和操纵性，严重时还会导致空难的发生。

法航447航班

例如在2009年法航447航班，就是由于空速管结冰，而导致飞机失速坠毁，机上228人全部遇难，无一生还。

并且根据FAA飞行安全部的统计数据显示，1990~1999年间，因气象原因引起的飞行事故共3230起，其中由结冰造成的能达388起，比重占到12%，可见飞机结冰的危害有多大。


                                        
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