水母网7月12日讯（YMG全媒体记者 杨健 通讯员 牟德财 摄影报道）昨日下午3点58分，伴随着南北方围挡全部拆去，车流平稳驶入交叉口，备受市民关注的青年南路—红旗路下沉立交，赶在交通晚高峰来临前，提前实现地面道路全面通车，自去年8月进场施工至今，伴随着后续下穿通道建设加快推进，项目整体完工时间将继续提前。

南北畅行，交叉口东西通勤压力“减负”

昨日下午3时，记者来到即将开放通行的青年南路与红旗路交叉口，放眼望去，已经上完三遍沥青的路面，在阳光照射下黝黑锃亮；更换一新的护栏、崭新划设的交通标志线，开放通行已然蓄势待发。而在全面开放之前，经行交叉口的公交车辆，已经提前享受“绿色通道”，在地面道路上直接转向通行，不必再“绕远”。

太阳逐渐西沉，车辆不断增多，伴随着开放通行进入倒计时，工人们陆续将青年路南北方向占道的围挡全部撤去，全部经过调试的红绿灯开始闪烁信号，首批10余辆车直行顺畅通过青年路。

记者观察发现，地面道路全面通车后，交通方式与封路前完全一致。4点半，晚高峰逐渐来临，交叉口东西向车流仍较多，但在南北向有效分流的情况下，多数情况下只需要等最多两个红灯，便能通过路口。“以前在鲁东大学附近的餐厅取餐后，总要来回绕行，现在开放通行不必绕远，骑着车心情也舒畅！”外卖骑手孙佳运告诉记者。

按照设计规划，下沉立交工程位于芝罘区青年南路与红旗路交叉口，东至红旗路—机场路立交路桥分界，西至鲁东大学南门，南至祥尧一街，北至青年南路公交站，采用红旗路下穿青年南路的节点立交形式进行建设，东西全长457米，地道长度约400米，双向四车道，设计时速60公里，地面辅路采用双向四车道设计，设计时速40公里，青年南路竖向改造360米；青年南路与红旗路交叉口局部抬高。

“红旗路、青年南路是市区组团通勤的“咽喉要道”，原交叉路口是市区‘第一堵点’，为保障东西向主线交通，经公安交管部门研判，只能以占据部分车道，以‘绕行’或‘借路’方式保障通行。”烟台市政府投资工程建设服务中心项目负责人袁承兴介绍，交叉口现场交通组织十分复杂，只能分阶段实施。施工区段毗邻社区、高校、企事业单位，人口稠密，地上地下情况十分复杂，仅管线改迁一项施工内容就涉及水、电、气、暖、通信等10余个部门，弱电线路更是多达1000余条。

直面暴雨，立交桥地道连设三道“防汛堤”

眼下，烟台已经进入主汛期，上周以来更是连降暴雨，下沉立交的建筑格局，能否在雨季经受住考验？

记者了解到，为改善原交叉口“四周高、中间低”的积水痼疾，项目部将交叉路口标高上抬约2米，沿红旗路东西方向、青年路南北方向顺坡向外延伸，逐渐与现状道路衔接，解决现状路口地势低洼积水问题。

同时，地道敞口段接入点位置设置两道截水沟，采用“高水高排、低水低排”的分区原则截流地面雨水，防止倒灌；在地道暗埋段最低点设置雨水泵房，按暴雨重现期50年一遇的标准，采用“三用一备”的排水设备，将雨水经泵站提升后向南排至新建的勤河暗渠。此外，还在交叉路口周边新建雨水管线，将地面雨水汇集后排入新建的勤河暗渠。在排水设施尚未全部施工完毕的情况下，正在施工的下沉立交经受住了本月初两场暴雨的考验，下穿通道未出现明显积水。

“我们不仅要克服现场施工带来的交通影响，还要尽最大可能保障周边群众工作生活，受客观因素制约，前期工程无法及时获得工作面，工程施工进度难以得到保障。”袁承兴说。为确保尽快“还路于民”，项目部根据不同季节施工特点，通过优化基坑支护形式和路基结构形式等方式合理调整施工工艺，在确保质量安全的前提下穿插调整施工工序，尽最大可能加快施工进度，即便在春节期间依然全员在岗保持抢工状态。

在全体参建人员的共同努力下，工程较2024年考核节点提前了11天，完成总计700余根的灌注桩施工，提前43天，完成了下穿通道土方开挖，在5月中旬提前完成下穿通道主体暗埋段顶板浇筑，为当天地面道路全面通车创造了条件，也为项目后续整体提前完工打下了坚实基础。下一步，项目部将组织各参建单位继续保持抢工态势，全力加快后续下穿通道建设，力争项目早日整体完工。