据9日消息，美国联合航空公司证实，当地时间7月8日清晨，美国一架波音757客机从洛杉矶国际机场起飞时，飞机的一个轮胎脱落。据悉，此次事故尚未有任何物质损坏和人员伤亡的报告。美联航在一份声明中表示，飞机轮胎已经找到，调查正在进行中。

涉事航班上有174名乘客和7名机组人员。该航班于7月8日7时15分左右离开洛杉矶国际机场，飞往丹佛。与3月份美联航航班发生的飞机轮胎脱落事件不同，此次航班的飞行员继续了飞往丹佛的行程，并在那里顺利着陆。

据中国民航局介绍，波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。1982年2月19日波音757首飞，同年12月取得适航证，1983年1月投入航线运营。由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，将于2004年停止生产波音757飞机。2004年10月28日最后一架B757出厂，波音757正式停产，波音总共生产1050架波音757。

这是在美国芝加哥拍摄的波音公司总部外景。图片来源：新华社发（乔尔·莱纳摄）

今年3月份，美联航一架波音飞机飞行中也出现轮胎丢失险情。

据报道，美国联合航空公司3月7日发表声明称，一架飞往日本大阪的波音777-200型客机当天上午从美国旧金山起飞时发生轮胎掉落事故。

现场视频显示，美联航35号航班在起飞数秒后，客机左主起落架一个轮胎掉落。波音777-200机型的两个主起落架各有六个轮胎。事故发生后，旧金山机场跑道被短暂关闭以进行清理工作。掉落的轮胎残骸砸坏机场员工停车场的几辆汽车，没有地面人员受伤的报告。

据经济参考报6月21日报道，波音机型的各种安全“插曲”时常见诸报端。今年年初出现了“客舱门脱落”事件；不久前，路透社援引知情人士的话报道称，在位于南卡罗来纳州的波音787工厂发现，一些未交付的波音787型“梦想客机”机身部分有数百个紧固件遭错误拧装。波音回应路透社称，这对客机交付“影响有限或没有影响”。

数名“吹哨人”被曝遭到报复，也让波音公司深陷舆论和信任危机。此次听证会又浮现的一名“吹哨人”曝出目睹了企业对安全问题的“系统性忽视”，直管领导甚至要求他们在监管机构来检查前藏匿不合格部件等问题，更让人感叹波音这家巨头积重难返。

一波未平一波又起。美国联邦航空管理局近日表示，根据供应商提供的资料，波音和空客公司可能在飞机中使用了通过伪造文件出售的钛部件，美国联邦航空管理局正在对其进行调查。

受畅销机型737 MAX今年安全性事故的拖累，波音公司一季度商业飞机业务营收大降三成。

4月24日，波音美股盘前发布2024年第一季度业绩。今年一季度波音实现营收165.69亿美元，高于市场预期，同比下降8%；亏损3.55亿美元，上年同期亏损4.25亿美元，亏损同比收窄16.47%；归母净亏损为3.43亿美元，上年同期亏损4.14亿美元，亏损同比收窄17.15%。

波音公司2023年全年实现营收777.94亿美元，同比增长16.79%。归母净亏损22.22亿美元，同比收窄54.97%，仍然是连续亏损。然而，身为公司CEO的卡尔霍恩在业绩并未扭亏为盈的情况下，2023年总薪酬仍高达3280万美元。

在重新证明波音产品安全性能的前提下，产量受限叠加交付受限，波音要实现扭亏为盈也需要时日。2023年，波音公司营收距2018年峰值仍有两成左右差距。为了加强质量和安全管理体系，波音不得不减速生产。2024年第一季度波音营收同比仍然在下降，现金流同比大幅流出，但净亏损同比有所收窄。值得注意的是，波音商用飞机业务今年一季度收入同比下降高达31%，占总营收比重从去年的近五成降至近三成。一季度原先畅销的737机型交付量大降四成，波音商用飞机交付量落后空客近60架。目前，波音2024年财务指引或交付预测仍处于停止公布状态。

截至周一收盘，波音（BA）收涨185.84美元，小涨0.55%，总市值1141亿美元。


                                        
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