微型车不是什么新鲜物种,后置后驱布局也很早就出现,但奔驰让这款后置后驱的微型车充满了个性。smart的诞生源自80年代初,梅塞德斯-奔驰开始研究汽车与城市交通的关系,于1994年与SWATCH公司合资成立MCC公司,合作开发了叫做“SMATCHMOBILE”的超微型紧凑式汽车。中的S代表了斯沃奇(Swatch),M代表了戴姆勒集团(Mercedes-Benz),而art则是英文中艺术的意思,其后诞生了Smart这款充满设计和潮流气息的时尚小车。

由于Smart拥有非常独特的外形和布局,不少玩家都热衷于对其进行改装。虽然采用后驱布局,但Smart主要定位不是性能,于是就有了移植发动机的玩法。

Smart最大的短板就是动力系统,原厂698cc直列3缸发动机,输出只有61马力,匹配AMT变速箱,不仅平顺性差,工作效率也低。可是Smart细小的身躯装不下大排量发动机,所以目光转移到摩托车发动机。

摩托车发动机有转速高,响应快,扭力低等特点,所以负重不适宜太高,常见的就只有老mini这一类微型车会移植摩托车发动机。这个案例就选择了铃木GSX-R1000的直列四缸发动机,公升级的排量简直就是摩托车中的超跑。

这个案例来自日本神奈川县的Heartnet,选择车型为初代Smart,对于这样的玩法其实已经很成熟,英国玩家研发了Smartuki套件,专门针对Smart移植Suzuki摩托车发动机。

GSX-R1000发动机排量为999cc,压缩比高达12.5:1,最高转速可达13,000rpm,能输出马力175ps。放在600公斤的Smart身上,推重比十分可观。

由于摩托车发动机和变速箱是一体的,所以Smart的后轴也改为链条传动,这就获得了序列式变速箱原理一样的传动系统。加上内置倒档齿轮的 Quaife差速器,就能完美实现传动需求。

为了满足发动机的进气量需要,左后侧窗玻璃被改为进气口,直接从车外吸入新鲜空气。

除了动力系统,这辆Smart还改了外观套件,包括Hamann的前唇、定制前翼子板、巴博斯后翼子板等,让车身更宽,容纳更宽的轮胎,提升稳定性。

轮毂方面更换了17寸的BBS 的LM款式,宽度达到了9J,为了这套轮毂,需要把原厂的3孔轴头更换为5孔的轴头。

内饰方面增加了离合器踏板,还有定制的换挡杆和手刹把,座椅分别采用主驾的Recaro SP-G桶椅和副驾的EVO7拆车座椅。仪表台增加了Stack转速表和带换档指示灯的GIPro数字仪表。

更换完发动机以后的性能有多恐怖?在赛车场测试中,能轻松突破230公里/小时的时速。从微型代步车变成了微型超跑。

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