一、序：“六边形战士”从何而来？

最近风靡网络的国乒男神队，可比内娱男星好嗑多了！他们帅气、专业、有趣、为国争光！我不允许还有人没看过他们的视频！但是没看过，也休想从我这里看到他们的一丝一毫，想看自己去搜吧。

追他们的过程中我捕捉到了一个新型网络词汇——六边形战士！国乒团队里六边形战士的代表人物马龙，之所以称他为“六边形战士”，因为他在发球、力量、速度、技巧、经验、防守六方面，样样能行，样样平衡。

由此联想：如果非要在车圈选出一位“六边形战士”，思来想去，20万级的理想L6，合适！

二、发球：始于颜值，拿捏大众审美“稳、准、狠”

稳：家族化设计语言已经过市场验证，在L6身上延续则是一次安全且聪明的设计之选。

当年L9问世时，人们记住了它的星环灯，后来L8、L7继承了这个标志。在这个众口难调的时代，只要没有人说不好，那它就很好了！所以L6继续用下去，从设计层面一点毛病没有，唯一可能会被吐槽的就是“套娃”设计是不是设计师偷懒的结果？要知道长此以往的沉浸在一种设计语言中，这看似简单却一气呵成的设计手法，仿佛不给设计师留一点喘息的机会。其实被戏称“套娃”的设计风格被很多品牌所运用，从另一个维度来看这是一个品牌想要立住的基本法则，你看LV的老花系列之所以经典保值，那是因为100多年前它就是那个样子，100多年后它还是那个样子，并且在其基础上衍生出各种款型的包包，人们甚至愿意为了这样的“家族化”去囤货买单，缺一支都不完整了。

而这次L6的星环灯与侧标志灯做了焕新融合，总长度超 2.2 米，单件长度全系列第一，为最小的理想汽车配备了最长的星环灯，并且减小了黑色的无功能区，达到了82%超高星环占比。

远看，醒目清晰，近看，晶莹纯粹。

另外 L6 还更新了前大灯，采用双透镜大灯，将远光灯和近光灯分成了两个独立的模块，并将其与智能驾驶辅助灯和转向灯组合在一起。这大概也是设计师在不变种求变的细腻之处。

准：流动的线条、大气的车身姿态、简洁的前脸，准确判断当下消费者的审美需求。

L6 整体的线条就像流动的水一样，看上去舒服是第一审美要素，折线处也做了浑圆处理，而非锐利出挑的棱角，中国人常说的“刚柔并济”被运用在美学设计上，很难不被人认可。

水平切面有微微上扬的趋势，这也是理想L系一贯的设计风格，但相对较小的车身如果过于简洁未免显得有些单薄，于是L6的D柱角度有所增加，后保特征线也有了明显提高，车顶溜背感更强，这样一来，L6尺寸虽小，气场依然强大，大气的车身姿态，开出去一样有面儿。

有增有减，为了保留更有力量感的车身姿态做了加法，但同样，为了更纯粹的行驶，L6在前脸部分却做了减法。取消了镀铬条，将功能件集中在黑色区域，同时进气格栅的界面也变得更平顺。

狠：爱马仕同款“小象灰”车漆，谁能不爱？

汲取奢侈品的设计灵感，运用在汽车设计上已是当下新车吸引人的惯用手法，但理想够狠，直接将牟定目标钉在了奢侈品天花板爱马仕身上，L6的新皮肤“小象灰”与MEGA的“大象灰”一脉相承，向爱马仕看齐，冷光漆，低饱和度，低调中透着质感。

虽然我们这次拍摄的车辆不是“小象灰”，插播一张官宣图，但我用肉眼向大家保证，实车颜色与官宣图颜色几乎无差，不信你们看，这辆绿色的L6同样也是一个选装特别色，在阳光下与官宣图达到了高度统一。

三、力量：性能要么“深藏不露”，要露就露点实力派战术

首先，能在驾驶方面称得上是“实力派”的核心要素有哪些？

这个问题如果你去问试驾经验丰富的媒体老师，大部分人的回答都不会少于以下这几个标签：双电机四驱、配合线性制动系统、前双叉臂+后五连杆独立悬架，最好再配有CDC加持。

在诠释一辆车的性能表现时，往往是动力表现+驾控表现，这也是车企“秀肌肉”的时候，内核足够强大才能撑得起整车的行驶质感。L6在这方面可以说是太“秀”了！前后双电机总功率 300 千瓦，总扭矩 529 牛米，零-百加速时间5.4 秒，这虽然是官方数据，但从以往我们实测经验来看，基本上都能低于官方数据。落实到日常驾驶中，可以提供燃油车无法比拟的无迟滞的加速体验，就是大家常说的“动力随传随到”，加速踏板像大排量自吸一样跟脚。即使满载出游或在高海拔地区行驶，也能保持动力充沛。而四驱系统的重要性则体现在更好的通过性和稳定性，特别是在低附着路面行驶，比如遇雨雪天或湿滑路，系统会自动减缓加速踏板的响应速度、限制扭矩输出并调整驱动力分配，以此提升车辆抓地性能。

有了充沛的动力表现，也要有“刹得住”的制动表现，但现如今我们更看重刹得舒服不舒服？L6配备了CRBS线形制动系统，就是所谓的“舒适制动”，可以通过制动踏板请求为车辆提供精准且安全的能量回收。制动踏板脚感线性，踩下后车辆减速平稳，车头俯仰动作收敛。以前我们总说老司机的“黄金右脚”，是通过脚下功夫人为控制制动踏板的开合来达到丝滑的刹停效果，如果你不是“老司机”，有这套线性制动系统，相当于开了“外挂”。

底盘悬架方面的感受，真的因人而异了，有人喜欢“路感清晰”、有人喜欢“走在云端”。但行业一致认为前双叉臂+后五连杆的独立悬架，能很好的平衡运动与舒适，至少在硬件基础上也对得起20万+的车价。L6同样采用这样的悬架配置，并且配备了前下摆臂+后副车架液压衬套，可以提升遇到冲击时的柔和感，并让冲击后的余振快速衰减，行驶品质感更出色。作为悬架系统中的一个关键组件，在减震器的使用上L6也是不惜成本的上了CDC连续可变阻尼减震器，成本是传统被动减振器的 3 倍。多个专属传感器实时感知路面，可识别出减速带的高度、宽度以及过减速带时车辆的加速度大小等信息，从而进行毫秒级阻尼主动调节，过坑过坎更舒适，全路况都有驾乘高级感。

在以上这些“实力派”要素的使用上，L6的战术是什么？以上，全部，标配！

这也是理想在打造L6这辆车时最聪明的考虑之一。我们再来捋一捋：双电机四驱、CRBS线性制动、前双叉臂+后五连杆独立悬架、CDC可变阻尼减震。全系标配意味着即便你买的是最便宜的L6，一样可以享受。全系标配也能看出理想的造车实力：我有足够强大的供应链优势，不必在低配上抠成本。全系标配更能看出理想的诚意：我把好用的东西普惠给所有车主，口口相传才能让我的优势广为人知。所以要么“深藏不露”，要露就露点实力派战术。

四、速度：智能重新定义“新速度”

科技智能出行时代，拼速度，拼的不再是汽车物理位移的速度，今天我们再来谈论“速度”，应该是一切与用车高效率相关的“速度”。

智舱方面：为提高操作效率，关系到语音交互识别速度、车机使用流畅度等。L6同样采用了大模型上车，RGB+IR视觉模组，拥有多模态感知能力的“理想同学”能做到端侧毫秒级的语音识别和响应，好用的语音交互应该是人与车的交流能达到人与人交流那样自然流畅，并且能实现无限制音区识别，融合声纹识别，突破音区限制，在车里任何位置说话，“理想同学”都能精准识别并且跟踪声源。基于高通骁龙8295P芯片的处理能力、网络稳定性，让L6的车机使用体验也是非常丝滑流畅的。

智驾方面：为提高通行效率，则关系到对环境识别的速度、对障碍物判断的速度、做出决策的速度、数据更新迭代优化的速度、策略学习成长的速度等。硬件方面Pro车型采用视觉+毫米波融合方案，Max车型在此基础上多了激光雷达，但无论哪个款型，L6在智驾感知策略上均采用了BEV感知架构（Pro车型已经于OTA5.2正式切换到BEV架构）。这也是理想在智驾方面站稳第一梯队的关键因素，BEV意味着车辆在开启智驾后拥有一个“鸟瞰视角”，能很好的解决障碍物“近大远小”的问题，做到提前感知。AP Pro与AD Max均可实现舒适的高速NOA，可以在高速公路或城市快速路上实现自主超车、调速与出入匝道，同时L6采用了时空联合规划算法提供更舒适的自动变道和加减速体验，比如变道策略果断不犹豫，加速减速更线性不突兀，让智驾更像人驾。如果高速智驾过于优柔寡断，那不如没有智驾，它的存在是为了让我们提高通行效率，减轻人驾疲劳。AD Max多了激光雷达是为了更好的服务于城市NOA，对于复杂路况环境的感知更精确。7月5日，理想汽车在智能驾驶夏季发布会上展现了无图NOA的实测视频，表现可谓亮眼。对于全体AD Max用户来说 ，更为惊喜的是全国都能开的无图NOA即将在7月推送，届时AD Max用户将体验到最前沿和成熟的无图NOA。整体来说，L6的智驾水平无论高速还是城市，都能提高我们的通行效率。比如当你犹豫是否超车是否变道时，系统帮你做决定，安全且高效，何乐而不为？

五、技巧：关于“健康用车”的新思考

回到座舱内，过去被大家忽略的车内环境健康，现在被频频提及，所以环保用料、新风系统是基操。理想更关注到了车辆电磁辐射带来的危害，L6做到了整车电磁辐射比家里的电视还低，这也是理想对于健康用车的新思考。座椅标配了不含PVC增塑剂的Nappa 真皮，内饰大面积软质材料包裹，像方向盘、门板、扶手箱等日常接触最多的零件均通过欧盟 OEKO-TEX 婴儿级防致敏级别认证，内饰采用的塑料、PU、海绵等重点材料制程工艺增加特殊的蒸汽处置工艺，大幅降低 VOC 散发量，甲醛含量低于国标限值 1/10，全部指标完全符合中国汽车健康指数（C-AHI）五星健康车标准。全车座椅发泡材料甄选反应型催化剂体系，与传统发泡材料相比，醛酮含量降低 70%，苯系物下降 50%。另外L6标配带抗菌防霉防螨 CN95 滤芯的三温区自动新风系统，可以过滤 95%以上的 PM2.5 和 99%以上的 PM10（粉尘、花粉、烟雾），还能有效降低车内碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、甲苯等有害气体和异味。这套空调系统还具备空气自干燥功能，有效防止霉菌及异味产生，全方位保障车内健康。

六、经验：空间需求仍是中国式家庭购车的首参因素

中国式家庭对空间的需求，最早是被理想发掘的，且这个需求仍处上升趋势。所以L6同样继承了L系列的空间优势。

不再追求外壳大的中国人，将关注点转向“套内空间”，L6车长不足5米，但轴距长达2920 毫米，通过车辆结构工程学很好的利用了轴距长度来拓展车内可用长度，也就是踏板到尾门槛的长度，有3215 毫米，由此带来更宽裕的内部空间，特别是二排腿部空间，最大1135毫米，这个数据明显优于奔驰GLC L或者保时捷卡宴。很多车型为了营造更大的车内空间，会偷偷牺牲掉后备箱空间，但L6两者兼得，二排坐人的情况下，后备厢纵深依旧可达 1057 毫米，开口宽度 1160 毫米，容积491 升，横纵都能装。

L6座舱内全电动灵活布局，也为车内空间提供了更多使用场景，二排可一键电动放倒，与后备厢连通形成“大床模式”，也可以一二排座椅连通，成为全家人静谧的小憩空间。这也是我们在理想宣传片里看到的最多的画面。经验告诉我们，消费者喜欢什么就造什么，持续为消费者提供实用价值，自然会被市场认可。

七、防守：冰箱彩电大沙发，一直被模仿从未被超越

如果颜值、性能、智能、空间，其他品牌也能做得不错，那么L6如何防守？自然是拿出看家本领——“冰箱彩电大沙发”。理想的这个标签，一贴上就再也没有被揭下来过，一直被模仿从未被超越。

压缩机大冰箱：L6依然不惜成本采用了独立压缩机，相比半导体，压缩机制冷更快、能耗更低、寿命更长。8.8 升大容积，支持 0-7℃制冷，35-50℃保温。离车 24 小时持续工作，可远程控制、可语音控制。别以为只有冷热饮需要冰箱，比如上班族自带午饭、给心爱的人偷偷投递个安心便当、或者下班后卸去一身疲惫敷上一片面膜，你都会需要这个冰箱。这属于没用过不知道它的好，用过就离不开的一个神奇配置。于是很多车型也上了冰箱，但是你去用，就会发现很多车只是学其然而没有学其所以然，不是制冷慢就是空间小，所以“好不好用”，要比“有没有”更重要。

彩电：这里有点小小的遗憾，以往我们说的“彩电”都是指后排吸顶屏，但L6并未配备，大概也是出于空间考虑，通过对需求优先级的筛选，后排吸顶屏确实会排在空间之后，它并非刚需，且后排吸顶屏有更多可取代方案，例如副驾娱乐屏也可实现。所以L6依然保持了高规格的副驾娱乐屏，iPad Pro 同水平的窄边框和高屏占比，像素密度210PPI，达到“视网膜屏”级别，获得 TÜV 莱茵硬件级低蓝光认证，有效削减高能可见蓝光比例，且支持与中控屏双屏同播。与之相匹配的音响系统在L6上值得表扬，因为L6 Max 版本配备了和L9、MEGA 同款的旗舰级铂金音响。除了副驾娱乐屏、15.7 英寸3K的中控屏，L6还配备了高清HUD以及方向盘上的安全驾驶交互屏，别忽视这个“小彩电”的存在，它可以快速调节HUD高度、动力模式等，与 HUD 相结合可彻底替代传统仪表盘。

大沙发：L6五座同权，标配 Nappa 真皮座椅，也是同级唯一标配五座加热+四座通风的车型。考虑到长途驾驶的乘坐舒适性，L6在座椅内部结构上也进行了优化，舒适海绵填充，支撑层用料扎实，接触层柔感亲肤，真正做到了“软接触硬支撑”。本次拍摄我们经历了长达两个半小时的高速路段，无论驾驶者还是后排乘客，对L6座椅舒适一致好评。

八、理想L6“六边形战士”的市场地位

截至发稿日，我们发现L6已经有了不错的销量表现，除了产品力能打，理想对L6的定位也是拿捏的十分精准。对理想整个品牌而言：丰富L系产品序列，首次进军20万级别市场，俘获更低预算区间；对竞品而言：对豪华合资品牌进一步“降维打击”；对消费者而言：从中国式大家庭出行，到中国式小家庭出行，2-3口之家不浪费。

编后语：总而言之，“六边形战士”就是形容某事某物很全能、很平衡，几乎无短板。之前跟同事聊天，我们分析了面对当下五花八门的新车，购车人心理是怎么样的？消费者最终之选，大多是「被比」出来的，是个被动式，因为每款车型都有自己的亮点，都有你喜欢的，你很难因为某一个点主动去选它。举个例子：ABC三个备选车型，综合看都挺好，选谁？A空间有点局促，如果将来有孩子了怎么办？淘汰！B没有后排座椅加热，冬天后排坐人怎么办？淘汰！最后就剩C了，就是它吧！所以为什么我们非常愿意看到车企去打造“六边形战士”这样的产品，因为目前在这个「被比」的过程中，其实是弱化了产品本身的亮点了，这不是一个良性循环，有点“退而求其次”的意思。那么如果有一款产品，让你不用去绞尽脑汁的比来比去，看到它，就是它，这感觉才是对的！

最后关于本期内容“六边形战士”这个话题，有网友会吐槽这算不算“强关联”？我个人觉得完全不算！每个领域都可以有自己的“六边形战士”。如果非要说强关联了，看看下面我们编辑部同事的对话吧，他们才是！

小编A：突然发现，国乒界“六边形战士”马龙，人称龙龙，代号LL

小编B：L6=LL？

主编：你们给我翻滚着粗去！

（END）