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比亚迪汉家族智驾版解读
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作为国内新能源车的总龙头，比亚迪在25年的重要战略就是实现智驾功能在车型中渗透率的大幅提升，为此比亚迪官方在2月10日在深圳总部召开智能化战略发布会，并对外发布“天神之眼”高阶智驾系统，作为当前比亚迪轿车家族的旗舰车型代表，比亚迪汉也将在这天推出智驾版车型，接下来我们就来看看新车的表现吧。
比亚迪汉DM-i和EV版本在外观方面依然保持运动化的设计风格，整体流畅的车体造型和内部科技化的内饰设计都增加了整车的旗舰气质。此次升级的重点主要是智能化方面，座舱内将升级为DiLink 100高阶智能座舱，车机在功能上预计会得到加大提升，除了硬件配置升级带来的运行速度提升，在内置应用方面也将更为多元化，用户也能通过后期的车联网生态进行应用扩展。
而在智驾方面，天神之眼高阶智驾系统将为整车带来质的飞跃，“天神之眼”系统属于DiPilot智能驾驶平台的高阶版本，支持L2+至L4级自动驾驶功能，能实现高速、城市、停车场等多场景的自动驾驶。而在硬件层面，预计比亚迪汉智驾版将配备多颗高精度激光雷达、摄像头和毫米波/超声波雷达组成的多模态感知系统，同时在Orin-X芯片的加持下，这套辅助系统也拥有了高算力的加持。根据目前比亚迪的发展战略，未来将通过OTA持续升级“天神之眼”，目标就是通过技术平权，让高阶智驾从豪华车型走向大众市场。
比亚迪之所以要快速推进“技术平权”，主要是当前国内的新能源车发展已经进入到了“智能化时代”，从竞争对手来看，与比亚迪汉处于相同定价区间的车型目前主要是小米SU7、小鹏P7+和智己L6。
目前小米SU7的销量与汉一样在同级车型中保持领先，12月共销售了25815辆，除了产品本身的技术实力之外，小米SU7目前无论是座舱的智能生态还是智驾的配置也走在前列。小鹏P7+则同样具有优势，长期的自研加上Orin平台的支持，让其智驾水平长期保持国内领先。
智己L6目前依托上汽集团的技术实力，在智驾方面也处在较为靠前的位置。相比之下，虽然比亚迪在三电技术和供应链方面拥有绝对的领先实力，但目前比亚迪也急需进行智驾功能的升级，这样才能在同级竞争中稳固中大型车的销量优势。
在价格方面来看，由于新车搭载“天神之眼”DiPilot 300系统，将新增配备激光雷达、英伟达Orin-X芯片等硬件，成本较普通版显著增加，同时新车还升级为了第五代DM混动技术、800V高压平台、云辇-C悬架等，这也进一步推高成本，而从公布售价来看，汉DM-i智驾版售16.88万元，汉EV智驾版17.98万元，这个价格还是大多数人都能接受的范围。
而从销量上看，比亚迪汉智驾版在软硬件的配置上均处于行业领先水平，同时其智能驾驶技术也具备一定的领先优势，同时比亚迪的品牌影响力以及供应链成本的控制，会带来整车性价比的持续领先，同时后期也要不断加大研发投入，推动技术的升级和创新，以应对激烈的市场竞争和技术更新换代的挑战，根据此前比亚迪汉顶配版本的销量来预测，未来比亚迪汉智驾版的销量大概率在月均1.5万辆之上。
根据目前国内各家车企的智驾系统表现，已经形成了清晰的竞争梯队，以华为、小鹏为首的代表车型目前已经拥有了较高的渗透率表现，同时在长期的用户体验下也获得了不错的口碑。而比亚迪作为国内新能源车销量的绝对龙头，此次大规模实现智驾系统的全覆盖，也有利于整车进入智驾领域的第一梯队，而比亚迪汉又作为品牌旗下的旗舰车型，其未来的表现值得期待。
总结：
作为国内20万级主流中高端轿车的代表车型，比亚迪汉智驾版不仅在三电系统上保持了稳定可靠的技术实力，当前在智驾配置和智能座舱上的突破也让整车更加符合主流发展趋势，不仅能优化用户日常在车联应用上的使用，还能提升日常行驶过程中的主动安全表现，如果你正在考虑一款20万级别的新能源智能轿车，比亚迪汉智驾版是个不错的选择。
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