客运飞机的使用年限一般在15-20年，超过年限即为报废。

那么报废后的飞机都会去哪里呢？回收一架这样的飞机，航空公司究竟能赚多少钱？

飞机报废后都去了哪里？

戴维斯-蒙森空军基地

在美国亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地中，成百上千的报废飞机停放在那里等待着下一步的处理，这些飞机根据性能的优劣，有的会被重新使用被改成货机继续运行；

像国内几家物流公司如顺丰、圆通、EMS的自有货机，基本上都是由客机改装而来。

波音747改装的灭火飞机正在投放灭火剂

有的则是被改装成具有特殊用途的其他飞机，像用DC-10宽体客机、波音747等改装的大型灭火飞机；

或者是把这些客机改成空战训练或演习中的目标靶机来使用。

飞机主题餐厅

如果飞机整体外观状况良好但是不能飞行，那么可以被改造成特色餐厅或酒店，至于那种具有纪念意义的，还会被收藏在博物馆里供人们参观。

史上最快客机“协和”超音速飞机

例如自2003年退役下来的“协和”超音速客机，除了有两架损毁之外，其余的18架都分别被安置在了不同国家的博物馆内。

飞机被拆解

不过飞机要是破损严重就只能被拉去拆解，将较好的零部件和航空材料取出来，维修、检测、认证后重新利用。

那按这样拆解的话，一架飞机大概能赚多少钱呢？

拆一架飞机能赚多少钱？

以波音737为例，退役后的它可拆解出数万个零部件，其中有1200个具有较高价值，像航空仪表、紧急滑梯、起落架等，它们经检测认证后，可以重新回到航材市场进行售卖。

发动机内繁杂的零部件

一般来说，一架总价5000万美元的飞机，到使用期限后，回收价格为十分之一，也就是500万美元左右，而拆解后获得的零部件，一转手则可卖出1000万美元。

那么怎样判定一架飞机是不是报废呢？

它可以从飞机的飞行小时、起降次数、使用年限来看。

首先现在的客机飞行时长大多限制在6万-8万小时左右，一旦超过这个标准，飞机的零件和发动机出现老化，继续飞行的话出事的概率就会大大增加；

而起降次数则主要针对飞机的磨损程度，它的限制一般是在4万次左右，如果一架飞机起飞和降落的次数达到4万次，那么就意味着将要被淘汰；

最后就是飞机的使用年限，它是从整体方面对飞机进行的一个判断，大多都是20年。

所以只要飞机满足这些条件，基本上都会被判定为报废。


                                        
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