界面新闻记者 | 覃思悦

界面新闻编辑 | 任雪松

8月11日，河北保定容城县贾光乡发生一起交通事故。一名男孩跟随骑行俱乐部在双向公路上骑行时不慎摔倒进入对面车道，被对面车道上正在行驶的一辆小汽车碾压。

事故相关视频在网络平台上很快传播，相关话题在8月12日、8月13日一直占据微博、抖音等社媒平台热搜高位，讨论度居高不下。据澎湃新闻，河北容城县相关部门表示，遭到碾压的男孩已不幸离世，后续将尽快发布通报。

这起事故的追责问题很快成为人们关注的焦点。

律师陈敏告诉界面新闻，这起事故如何划定责任，离世男孩的年龄是关注点之一。由于官方还未发布通报，男孩的具体年龄仍未知。“根据《道路交通安全法》，在道路上驾驶自行车必须年满12周岁。如果目前互联网上广为流传的‘11岁’说法属实，那么男孩的父亲，他作为监护人是要负一定责任的。即使男孩已年满12岁，男孩父亲也很可能需要负责。”陈敏谈到。

陈敏认为，如果事故是由于孩子的过错或不当行为导致的，监护人可能需要承担一定的责任；如果事故是由于第三方的原因导致的，则可能需要根据具体情况来确定监护人是否需要承担责任。从视频内容来看，男孩是因自己摔倒才被对向来车碾压。摔倒前，男孩并未在非机动车道上骑行，很有可能会被认定为“不当行为”。

界面新闻发现，互联网上传播的视频多为两个视角，一方为骑行俱乐部跟骑拍摄，另一方则是涉事汽车的行车记录仪。从视频显示内容上看，出事公路并不宽敞，同向仅有一条机动车道和非机动车道。大部分时间，男孩及其他俱乐部成员均在机动车道上骑行。

事发路段位于容城县贾光乡的南拒马河右堤，据现场目击者拍摄的视频，涉事路段疑似处于施工阶段并未通车。陈敏指出，如果该路段设置了明显的禁行标志，机动车司机也可能会被认定为承担主要甚至全部责任。同样的，进入未通车路段骑行非机动车的男孩及其监护人也可能会被认为有一定责任。

从网友的截图上看，事故发生前，男孩父亲曾在自己的短视频账号上多次发布男孩参与骑行的视频内容。男孩父亲自称来自一个名为“骑的晚小队”的骑行俱乐部。事故视频内容和账号主页截图显示，这是一个至少超过十人的骑行俱乐部，设有队长、副队长、领队、会长以及摄影等多个位置。目前，身亡男孩父亲的短视频账号目前已全部清空，其账号简介中提到的俱乐部成员账号大多清空了内容或注销。

上海的资深骑行爱好者老郑告诉界面新闻，这大概率是一个以社群为中心自发建立的骑行俱乐部，“一般来说，大部分地方自发组织的、非商业性质的骑行团体，如果没有涉及到需要行政许可的活动，是不需要进行备案或注册的。”

近两年在中国，骑行运动的热度持续飙升。小红书联合《户外探险outdoor》和《徒步中国》发布的《2023户外生活趋势报告》以及《2024运动户外行业白皮书》均对骑行热潮有所提及。以小红书《2023户外生活趋势报告》为例，该报告显示，2023年1月至10月，骑行相关的笔记发布量增速近400%，笔记量超180万篇，“骑行”话题有超10亿次阅读量，无论从笔记增速还是笔记总量来看，骑行都堪称户外热门运动之首。

迪卡侬北亚区公路自行车运动品牌总监赵跃武今年5月接受界面新闻采访时曾预计，到2029年，中国市场会有一亿自行车运动爱好者，其中公路自行车运动占比非常高。而在视频中，男孩及其他骑行爱好者所骑就是公路车。

老郑介绍，自行车主要分为三大类，分别是休闲折叠自行车、公路车以及山地车，学习难度以及寻找合适场地的难度各有差异。随着自行车爱好者的越来越多，以社群为中心建立的骑行俱乐部也越来越多。这部分城市人群对骑行专业性有追求，一般接触不到山地的骑行环境，因此主要以公路车爱好者为主。

不过公路车骑行同样存在寻找场地难的问题。所谓公路车，就是主要在公路上骑行上的自行车。不过并非所有公路都可以骑行。

“一般城市规划会更注重机动车道的规划和建设，非机动车道的建设并不是重点。我们很难找到连续的、安全的骑行路线。当然，有些公园有自行车道，但不止我们一家骑团需要骑车，人多了骑起来也不爽快。”来自上海ACC骑行社团的Fernando告诉界面新闻。

因此，不少骑友为了更好的运动体验，会在城市近郊或是城市周边乡镇挑选场地。发生事故的河北保定容城县贾光乡间的公路显然就是涉事骑行俱乐部挑选的骑行场地。公开信息显示，事发的贾光乡曾于2024年5月16日在南后台村“骑行驿站”举办“贾光乡南后台村首届骑行文化节”。

但即便是到了人流量车流量较少的乡镇公路，骑行俱乐部的骑行依旧存在安全隐患。从视频内容上看，男孩出事前，该骑行俱乐部成员曾多次出现并排骑行、紧密跟骑、在机动车道上行驶等多种情况。

“即便是在县道、乡道，非机动车驾驶人也应和其他非机动车保持安全距离，仍需遵守交通信号灯、标志标线等交通设施的规定。骑行者在通过路口、横穿道路或遇到其他交通情况时，应减速慢行或停车观察，确保安全后再通过。”陈敏表示。

不过遗憾的是，在各大短视频平台上，骑行俱乐部成员在乡镇公路机动车道上骑行的视频内容比比皆是，显然部分骑友并未重视这部分安全隐患。

Fernando介绍，他参加过三个骑行社团，三家社团均在出行前会对所有参与活动的成员进行完整的安全培训。“佩戴头盔这些保护装备是必须。另外我们会按照能力、年龄分组，绝对不会出现小朋友混在大人之间骑行的情况，擅自超越各组领队、随意追逐都是被禁止的。安全员也都是配的，就是为了出现意外时能尽快处理紧急状况。”Fernando说。

北京市公安局公安交通管理局曾在今年7月25日发布过一篇名为《道路不是竞赛场 守法骑行最重要》的文章，在文中呼吁广大骑友“在道路上驾驶自行车不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶”、“不得在机动车道、人行道和人行横道上骑行”、“不得有骑行拍照等分散注意力、妨碍安全驾驶的行为”。该文章发布不到一个月，河北保定就发生了这桩骑行男童意外身亡的事故。

另一方面，骑行爱好者们在遵守相关法律法规的同时，也希望相关部门在城市道路规划上针对骑行爱好者的需求做出一些调整。“中国骑行人的数量是不断增加的，这是事实，那么就需要更多的运动场地。或许城市内，能有更多的骑行道路，或者说更宽阔的非机动车道？郊区和乡镇的道路也可以做好相关的警示标识，提醒过往车辆和骑行者注意隐患。各方一起努力，这样的悲剧才不会再发生。”老郑说。