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只剩9天，李嘉诚港口交易有反转，中企或出手，次子现身北京参会
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只剩最后9天，李嘉诚打包出售43个港口交易有反转，或有中企对此感兴趣？关键时刻，李嘉诚次子李泽楷前往北京参会，这背后释放的信号不简单。这家中企是何方神圣？李泽楷的行程又意味着什么呢？
本月初，在中美两国就巴拿马运河问题博弈时，李嘉诚却突然“背刺”，他旗下的长江和记实业将全球23个国家43个港口，以230亿美元的价格打包出售给美国犹太资本掌控的贝莱德财团，其中就包括位于巴拿马运河两侧的港口。
而根据美媒透露的消息，长江和记与贝莱德财团已经达成了共识，将在4月2日做出最终决定。而贝莱德CEO在向特朗普汇报了相关进度之后，后者很满意这样的进度，并表示不会将港口“让给中国”，这意味着只要4月2日的时间一到，相关交付程序就正式启动。
此外，美国贸易代表办公室近期还提出了一条恶毒建议，要对所有进入美国港口的中国制造船只收取最高150万的“服务费”，而之前这些费用只有3万美元，暴涨了50倍。一旦这43个港口被美国资本拿下，那么美国很有可能会推动这些政策，甚至是限制中国商船进入港口。这一举动等于直接击碎了全球贸易的航运成本，就连美国本土都已经开始遭受影响，所以这桩交易案备受外界关注。
值得一提的是，哪怕是中国官方媒体已经五连问责李嘉诚，但长和集团依旧坚持宣称，这是“单纯的商业交易”，并晒出了去年港口业务的收入数据，以示其盈利正常，溢价出售拥有合法性。然而早不卖晚不卖，偏偏是中美对峙的关键时刻卖，这样的掩饰性说法难以服众。
中方不仅派遣了代表团访问巴拿马政府，中国市场监管局也已经开始介入，调查这桩交易背后是否存在垄断或者安全问题，外交部也明确表态，不会对这种损害国家利益的行为做事不管，并将采取多维度措施，捍卫国家正当权益。
随着时间推移，该事件又有了新的进展。日前，中远海运港口表态称，对符合国家战略的资产“有兴趣”，并计划下一步会拓宽非洲和南美地区的港口布局。联系到当下沸沸扬扬的长和出售港口一事，虽然中远海运没有明说，但外界都将两件事勾连在了一起。
毕竟交易没有最终敲定，距离4月2日还有最后9天时间，长和集团不是宣称这是合规的“商业交易”吗？那么有第三方竞争很合理吗？这意味着，不论是交易港口的数量，还是交易的对象和时间都是可以谈的。
还有一个问题也引起了外界关注。3月23日当天，李嘉诚的次子李泽楷突然现身北京参加中国发展高层论坛。之所以派李泽楷前来，一方面是他并未在长和集团中挂职，个人也长期游离于家族企业之外，但现在长和集团已经深陷囫囵，李泽楷就借助参会的机会，和国家详细沟通港口交易一事的概率很大。
另一方面是长和集团的股价在短短11个交易日内蒸发323亿港元，市场情绪低迷，并且贝莱德的收购举动也可能形成垄断，美国内部也正在进行审查和评估。最重要的是，巴拿马运河的主权终究是归属巴拿马政府，中巴之间已经达成了共识，如果最坏的情况出现，巴拿马大概率会出现阻止港口收购问题。
总的来说，这场港口交易是私人企业和国家战略安全问题上的平衡问题，李嘉诚的“背刺”已经对中国战略布局和贸易体系构成严重危害，无论他怎么解释，这都超出了商业交易的范畴。中方已经开始在多方面补救，美国也在积极推动，这场交易案的最终结果如何，未来全球港口的局面和贸易体系是否发生动荡，还得看中企是否能够成为变数，以及长和集团是否知趣了，让我们拭目以待。
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