随着国内新能源车渗透率接近50%,电动车已经与燃油车平分天下,以往提到燃油车,很多消费者会以“三大件”的质量和稳定性作为购车依据,然而到了新能源车时代,消费者似乎有些“丈二和尚摸不着头脑”,不知道选车该如何下手。

车叔认为,新能源时代选车确实要比燃油车更具挑战性,毕竟纯电车型核心部件是动力电池,但电池包隐藏在车体框架结构内,消费者无法直观的了解到电池规格、做工品质、质量稳定性。那么面对如此难题,消费者该如何应对?难道只能像买彩票一样凭运气吗?

真金不怕火炼,奥迪以赛场作为领先技术的试炼场

答案是否定的,在选新能源车,特别是纯电车型上,其实也是有“捷径”可走,那就是看车企是否具有过硬的技术积累和严苛检验标准,毕竟真金不怕火炼,只有经过千锤百炼的实战才能有过硬的品质保障。而作为百年车企,奥迪在燃油车领域早已成为家喻户晓的德系豪华车代表,进入电动化和智能化时代,依然坚持严谨的造车态度,以豪华品牌的卓越实力为消费者打造放心好车。

众所周知,在世界的赛车舞台上,F1与达喀尔拉力赛并列为两大顶流。如果说F1是科技和速度的体现,那么达喀尔不仅是一场比赛,更是一场冒险。与F1的赛道相比,达喀尔的路线更像是一条未知的探险之旅,远离公路,直面沙漠、砾石、泥泞的挑战,每天数百公里的行程,而且连持续十几天,不仅是对参赛者意志与决心的考验,更是对参赛车辆越野性能最极致的挑战,堪称现实版的“勇敢者的游戏”。

因此,在当下汽车行业进入电动化时代后,依然鲜有电力驱动赛车投入到达喀尔拉力赛之中。但是从2022年起,奥迪已经采用电力驱动赛车参加达喀尔拉力赛。2022年,奥迪派出三组车手首次出征达喀尔拉力赛,参加全新T1 Ultimate级别比赛,三辆奥迪RS Q e-tron赛车均以亮眼表现顺利完赛,并在4个赛段登上领奖台。2023年,奥迪完成长达8900公里的全部赛程,2次获得赛段冠军,14次登上领奖台,7次跻身总排名前三位。

而2024年是奥迪运动车队第三次征服达喀尔,相比历届赛事,本届达喀尔拉力赛难度再次升级,在14天的赛程内,包含了一场序幕赛、12个赛段和14天的比赛,赛事总里程长达7891公里。即便是面对如此巨大的挑战,奥迪RS Q e-tron赛车仍凭借新能源技术加持,创新的电力驱动系统、高效能量转换器和高压电池,最终成功登顶达喀尔最高领奖台。

毋庸置疑,赛事的成功绝对是奥迪RS Q e-tron硬实力的体现。比如在性能方面,奥迪RS Q e-tron赛车的系统综合最大系统功率为500kW,是奥迪运动车队在达喀尔拉力赛上快人一步的关键。而来自Formula E的电驱动系统效率达97%,并且能量转换器功率实现最高性能76%,配合采用虚拟中央差速器的quattro电动系统,实现史上最快扭矩分配,从而在达喀尔拉力赛中保持稳定出色的车身操控能力。

值得一提的是,奥迪RS Q e-tron赛车搭载了quattro电动四驱系统。奥迪工程师创建了一个可自由配置的虚拟中央差速器,可节省传动轴和机械差速器所需的重量和空间,因此也让车辆在轻量化、结构设计上有着极大的优势。在达喀尔拉力赛的“魔鬼”考验下,足以验证它的实力和可靠性。

可以说,奥迪在赛车运动的辉煌成就,与技术不断探索有着密不可分的关系。从quattro四驱技术颠覆了人们对于世界汽车拉力锦标赛认知,以一己之力使德国房车大师赛比赛规则被迫修改;到勒芒赛事创新研发FSI技术、TDI技术、混合动力技术;再到首次以电驱动越野拉力赛车RS Q e-tron参加达喀尔拉力赛,不仅展现了奥迪品牌在技术上的强大实力,也足以证明奥迪在电动领域的技术领先性与产品实力。

从赛场到街道,以技术引领时代发展

奥迪不仅在各大著名赛事中取得了辉煌战绩,还将赛场作为检验产品技术实力的试炼场,并将赛事中收获的经验和技术延伸至量产车开发上,从而确保产品在性能、安全、稳定性上的极致表现,奥迪Q4 e-tron就是奥迪将赛事技术赋能到量产车的代表之一。

众所周知,传统燃油车的核心是它的三大件,而对于纯电动汽车而言,最重要的部分莫过于它的三电系统。作为奥迪旗下首款基于MEB纯电平台打造的纯电SUV,奥迪Q4 e-tron相比传统的“油改电”更有优势,甚至比同价位的很多新势力车型也更有优势。

奥迪Q4 e-tron全系搭载84.8kWh的电池组,选用的三元锂电池对比磷酸铁锂电池,先天测量精度更高,电压变化更线性均匀,开路电压算法更准。而且依托于MEB纯电平台优秀的高效BMS能量管理系统,能为消费者提供精准的续航显示,CLTC综合续航里程最高达到了605km。同时,还配备有双路宽温区智能热管理系统,确保电池组始终处于最理想的工作温度范围,无论身处严寒或是酷暑,奥迪Q4 e-tron的电池组都不会受到外界温度的干扰。

电池安全问题一直都是很多纯电动车主最为关心的问题之一,奥迪Q4 e-tron与新能源行业普遍由供应商提供的电池组不同,电池组的结构设计更为坚固,面对撞击也不会发生变形,内部还设有高精度传感器,实时监测着电池组的工作状态,而且经历了数百项整车试验和电池试验,更加全面且稳妥的确保电池安全,解决消费者对于纯电安全的顾虑。这种对品质的坚守和追求,真正让人买的放心,用的安心。

奥迪Q4 e-tron不仅在电动技术上引领同级产品,更传承了奥迪品牌百年豪华经验与极致追求,让纯电驾驶以稳当先。奥迪Q4 e-tron可智能调节能量回收强度,兼顾车辆续航和操控舒适性。并且用户可自由选择三档滑行能量回收水平,实现流畅平稳的滑行感受,同时,奥迪Q4 e-tron还延续着quattro电动四驱的性能优势,全面解决纯电动行驶拖拽感强的状况,带用户告别“电动车晕车时代”。

不仅如此,奥迪Q4 e-tron还经历长达4年的研发及测试,共经历500余项整车试验,在整车的稳定性和耐用性上也有着很好的保障。奥迪Q4 e-tron的成功不仅仅是一款车型的成功,更是一汽奥迪品质坚守和豪华变革的集中体现,再加上遍布各地的售后网络,这些独特性是奥迪的长期积淀,更是一些新势力品牌难以超越的。

当中国市场的内卷从产品的较量变为流量的争夺,当一台车的豪华属性被越来越多的新进入者“重新定义”,传统豪华品牌该怎样重新定义新时代产品,奥迪似乎给出了一个标准回答。造车,百年赛道无捷径。面对车市内卷与快节奏下的焦虑,坚守长期主义的奥迪,依然相信“慢”下来的力量。不管是燃油车时代,还是电车时代,奥迪的造车优势都无法令人忽视,对品质、价值、服务的追求永不变,通过技术的不断试炼和创新,在这个复杂多变的市场环境中,用坚持的力量突破极度内卷,就是其务实的造车态度。

奥迪的长期主义发展节奏,已经沉淀出豪华车市场独一无二的营销资产。把时间‘浪费’在美好的事物上,不断向下扎根生长,与时间同行,让过去的每一分、每一秒都经得起时间的考验。尤其当流量红利逐渐褪去,在理性回归的当下,真正有技术实力的车企才能穿越生命周期,迎接“理性红利”到来的时刻。此刻我似乎明白了,参加赛事似乎不仅是为了名次,更是为了让自家的顶尖技术能够禁得起考验,以收获的技术和经验为量产车赋予更好的性能表现,过去如此,至今还是如此。

车叔总结

无论时代怎么变化,奥迪对技术的初心是不变的,从赛场到市场,奥迪始终坚持以“极境创造极致”,彰显出传统豪华车企追求极致、坚持长期主义的价值观。奥迪之所以能够传承百年,不仅是通过技术的提升在各大赛事中获得成绩,更是希望通过这些赛事来检验新技术的性能和稳定性,并且在这个过程中不断完善提升,让用户能真正享受到技术发展带来的红利。这套传承与坚守的背后,是奥迪的百年豪华内涵、是对高质量发展追求的坚定决心,这样的车企才能够让人信服,也更值得我们信任。

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