在美国政府即将对进口汽车征收25%关税之际，特朗普已经向美国汽车制造商发出明确警告：不要因关税而提高汽车价格。这引发了业界对通胀压力与贸易政策之间矛盾的广泛担忧。

据央视新闻报道，美国总统特朗普3月26日在白宫签署公告，宣布对进口汽车加征25%关税，相关措施将于4月2日生效。特朗普还称，汽车关税将会是永久的。这是继美国对全球钢铝产品加税等措施后“关税战”的再次重大升级。

据华尔街日报报道，特朗普本月早些时候与多家顶级汽车制造商CEO进行了一次电话会议。在这次会议中，特朗普告诉汽车行业高管们，白宫将"不满地看待"任何因关税导致的价格上涨，这让一些参会者感到不安，担心如果他们提高价格将面临惩罚。

特朗普表示，汽车制造商应该对他取消拜登政府的电动汽车政策感到感激，并进行了长篇大论，阐述了汽车制造商将如何从关税中受益，强调他正在将制造业带回美国，对他们的行业比前任总统更有利。

特朗普的这一立场展现了他经济政策的内在矛盾：一方面试图通过关税重塑美国贸易秩序，另一方面又担忧通胀加剧引发选民不满。生活成本上涨的担忧曾帮助特朗普赢得2024年大选，现在却成为他最大的政治弱点之一。

关税效果可能5月显现

汽车行业专家普遍认为，关税几乎肯定会迫使美国汽车制造商提高价格。摩根士丹利分析师周四在一份报告中指出，由于经销商囤积两到三个月的库存，关税的影响可能要到5月才会开始显现。届时汽车价格可能会上涨11%至12%以抵消关税的影响。

汽车零部件供应商Lear的首席执行官Ray Scott在周二发给员工的一封电子邮件中直言："任何级别的关税都无法被抵消或吸收。"美国汽车政策委员会主席Matt Blunt也表示："很难想象随着时间的推移，实施的关税不会对价格产生一些影响。"

一位汽车制造商的高管表达了他们的困惑："数学公式告诉你，这将使我们损失数十亿美元。那么谁来支付这笔费用呢？"

低价位车型“首当其冲”

分析认为，关税对低端市场的影响可能尤为明显。目前美国市场上有20款售价低于30000美元的车型，其中至少一半将受到新关税的严重打击。Cox Automotive的执行分析师Erin Keating表示："对这些买家来说，这将是一个真正的挑战。我们预计价格只会上涨，激励措施将消失。一些车型可能会从市场消失。"

通用汽车公司、福特汽车公司、起亚汽车和现代汽车公司等制造商的许多最便宜的车型都是在美国境外生产的。通用汽车将其低价的雪佛兰Trax紧凑型SUV和Trailblazer跨界车生产在韩国；福特从墨西哥进口入门级Maverick小型皮卡和Bronco Sport紧凑型SUV；而现代汽车最便宜的Venue小型跨界车和入门级Elantra轿车则在韩国生产。

Cox Automotive估计，对来自加拿大或墨西哥的组装车辆，关税将使成本平均增加5855美元。这种影响使得许多"负担得起"的车型可能在美国市场上变得不可行。

特朗普两难：如何在推动贸易保护主义的同时控制通胀

新车价格已经超出了许多美国人的承受能力，目前美国新车的平均价格接近50000美元，再加上高利率，进一步增加了经济负担。

特朗普的关税政策可能会加剧这一危机。Edmunds的洞察主管Jessica Caldwell表示："合理预期车辆价格将上涨，这对一个已经在应对持续可负担性问题的行业带来了额外挑战。"

这些价格上涨已经开始推动长期新车买家转向二手车市场，而进一步的价格上涨可能会加速这一转变。然而，即使二手车市场也面临问题，Cox的Keating表示，新冠疫情影响了车辆生产，导致抢手的一至三年旧二手车库存减少，这对四至六年旧车型的价格产生了上行压力。

特朗普已经认识到汽车价格可能因关税而上涨，但他认为任何短期痛苦都将被国内制造业长期收益所抵消。然而，这一立场使他面临两难困境：如何在推动贸易保护主义的同时控制通胀。

特朗普政府内部，通胀一直是特朗普经济团队关注的问题，即使他在公开场合很少提及，据三位知情人士透露。而对于汽车行业来说，适应这一新政策环境的挑战尤为严峻。

随着4月2日关税正式生效日期的临近，汽车行业从主要汽车公司到小型供应商都在积极准备应对任何可能的影响。

不过，特朗普为汽车制造商留下了一些回旋余地：关税将只适用于根据美加墨自由贸易协定进口的车辆和零部件中非美国部分。符合USMCA贸易协定的美国邻国零部件的关税将不会生效，直到建立收取这些关税的程序。

汽车行业的未来走向将取决于特朗普政府如何协调其保护主义贸易政策与控制通胀的需求，以及汽车制造商如何应对这一复杂局面——既要满足政府期望，又要维持业务可行性，同时还要确保美国消费者能够负担得起汽车。对于那些依赖低价汽车的美国消费者来说，未来购车可能会变得更加困难。

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