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媒体:车企自动驾驶竞赛亟须去虚火
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证券时报记者 韩忠楠
今年以来,自动驾驶行业不断传来利好。从百度的无人驾驶出租车平台萝卜快跑加速在国内各地投放,到北京、上海、深圳、广州等地纷纷试点“车路云一体化”项目建设,高阶自动驾驶正在从加速普及阶段迈入商业化进程。
在此过程中,整车企业与相关的人工智能公司均在加码投入,最明显的变化便是“城市辅助导航驾驶”提速上车,几乎成为2024年上市新车的“标配”。
不过,在产业界全力加速推进自动驾驶商业化落地过程中,一些激进的行为和躁动的声音逐渐显露。比如,近期,萝卜快跑就针对那些虚假发布的招商加盟信息进行了澄清和举报,明确表示无人驾驶技术和相关的服务落地是需要稳步探索的。再比如,前段时间,小鹏汽车董事长何小鹏曾公开表示,海外市场正在卷“端到端”大模型,让智驾系统比“老司机”更强,但国内的科技公司却还在卷销量榜,这不是科技竞争应该有的样子。此前何小鹏还曾指出部分汽车企业存在夸大宣传的现象,没有实干就开始以自动驾驶为销售噱头。
近年来,国内汽车市场呈现出前所未有的白热化竞争状态,这种竞争在一定程度上加速了产品迭代和技术更新。但持续的“内卷”,也会让企业疲于奔命,甚至强行“上马”一些技术准备并不充分、测试不够全面的智能化功能。表面上看起来剑拔弩张的自动驾驶“军备竞赛”,其实暗藏着水分和虚火。
诚然,自动驾驶的商业化之路,蕴藏着巨大的机遇和想象空间,在愈发明朗的行业前景面前,企业都想拔得头筹,率先实现盈利。但事实上,这条看似已迎来商业化黎明的道路,仍然充满坎坷和挑战。如果车企和自动驾驶公司沿用“内卷”的打法,不仅会让虚火越烧越旺,也容易扰乱产业秩序,动摇现有的自动驾驶产业基础,最终难免让消费者权益受损。
对于车企和自动驾驶公司而言,推进产业商业化,既需要在技术上踏实探索,保持实干精神,也需要在战略上抱以长期主义态度,稳定深耕,避免激进浮夸。当下的市场鼓励充分竞争,竞争应该建立在良性竞争的基础上,而不是用劣币去驱逐良币。此外,伴随着自动驾驶商业化的落地,相关企业和产业主管部门也需正视人工智能对人力的替代课题,提前做好相应准备,让自动驾驶更好地服务于人。自动驾驶的商业化进程,也应匹配对应的商业伦理和价值观念,让科技更加向善。
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