要说起美系车，不喜欢它的人，可以说出一大堆理由，油耗高、造型粗犷、钣金工艺差、颜值不高等等。而喜欢美系车的人，则对它是爱不释手，油耗高的背后是充足的动力和极致的性能，造型粗犷也更加符合年轻人追求个性化爱车的需求，高大魁梧的车身和大量铆钉更能给人带来足够的安全感。除了强劲的动力、强大的通过性，再加上出色的越野能力的“大块头”（越野车）外，很多美式肌肉跑车也逐渐出现在国内的大街小巷。挑战者SRT地狱猫、福特GT40、雪佛兰科迈罗（大黄蜂）、福特野马Mustang更是掀起了美式跑车的浪潮。作为世界闻名的跑车制造商，雪佛兰也带来了科尔维特ZR1的官图。美式肌肉跑车，机甲设计风格，车长4722mm，1079马力，极速346km/h。

颜值方面，这一次科尔维特ZR1带来了两款车型，黄色为硬顶版，蓝色为敞篷版。整车加入了很多家族式设计理念，还有大量肌肉线条勾勒，机甲味儿十足，更像是从《变形金刚》中跑出来的汽车人。扁平化的车头加入了带有大尺寸掏空式的前舱盖，车头两侧稍微高耸，并加入了嵌入式的三角形熏黑大灯设计，配合着前脸的经典车标Logo设计，还有大量犀利的线条，极具辨识度。前包围采用了三段式设计，两侧造型夸张的大尺寸导流槽和中间扁平的五边形进气口都加入了黑色蜂窝镂空式中网，还有一个飞翼式的黑色碳纤维装饰面板，和宽体碳纤维前唇，给人带来了很强的视觉冲击力和十足的侵略性。

科尔维特ZR1也采用了更加低趴的车身，硬顶版车型配备了碳纤维轮圈和轻量化的碳陶瓷刹车系统，能够大幅减轻簧下质量，提升操控性。中置发动机使得座舱整体靠前，凌厉的线条使得车辆有着十足的攻击性。作为一款中置后驱的车型，新车在每一侧都配备了上下两个碳纤维进气口，进气口附近还有ZR1专属LOGO。两侧的无边框车门、碳纤维后视镜外壳以及20英寸的五星轮毂、红色卡钳、中置四出的炮筒式镀铬排气、鹅颈式碳纤维固定式尾翼和夸张的底部扩散器，拥更浓厚的战斗氛围。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4722/2025/1234mm，轴距为2723mm。

车内的设计也更加激进，采用了更加独特的双座舱设计，中控台采用了以驾驶者为中心的设计理念。大面积轻量化的复合材料、黑色碳纤维装饰面板以及黄色/蓝色的手工缝线，上下削平式的碳纤维方向盘搭配着大尺寸碳纤维换挡拨片，12点方向还有回正皮标，6点方向带有银色ZR1浮雕的金属铭牌，车内搭载了赛车风格的桶形座椅，较高的侧翼能够在过弯时带来充足的侧向支撑，四点式安全带的加入，能将乘客牢牢锁定在座椅上，不仅提供了更多的安全性，也进一步体现战斗氛围。正前方是全液晶仪表和悬浮式的中控大屏，朝向也偏向于驾驶员，能让驾驶者更好地掌握车辆的所有信息。按键式的换挡机构也十分别致。

在最核心的方面，美式跑车从来都没有让汽车发烧友失望过，这台科尔维特ZR1也同样如此，它搭载了5.5T双涡轮增压平面曲轴V8发动机，最大功率1079马力，最高转速达到8000转/分，峰值扭矩为1122N·m，传动匹配了8速双离合变速箱针对齿轮进行了特殊强化。新车的最高车速为346km/h，四分之一英里（402m）加速赛成绩小于10秒。驱动方式为中置后驱，前后悬架都采用了双叉臂式独立悬架的组合，并配备了后桥限滑差速器，让该车的起步更加平稳，没有打滑的现象。还自带运动、标准/舒适、雪地模式。

点评：从1953年至今，雪佛兰科尔维特已经发展到了第8代车型。随着国内超级跑车市场的火热，雪佛兰也发布了科尔维特ZR1的官图，新车是科尔维特系列中最顶级的高性能版车型，搭载5.5T V8发动机和高性能车身套件，不仅性能更加卓越，外观的视觉效果也更加炸裂。如果能以纯进口的方式引入国内超跑市场，你会选择它吗？


                                        
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