其实在极氪MIX公布亮相之前，新能源车行业中便有了“宝宝巴士”的称呼。熟悉大众ID家族产品的朋友一定不陌生，这是对ID.BUZZ的爱称。原因很简单，因为ID.BUZZ的外观十分饱满圆润，精致透亮的LED大灯看起来炯炯有神，有较高的辨识度。而关于ID.BUZZ要引入国内生产和上市的消息也早就人尽皆知了，但不知为何，大众迟迟没有下一步动作。

如今大众ID.BUZZ在海外市场上站稳了脚跟，或许是大众觉得时机终于成熟，便在此时的海外正式推出了ID.BUZZ LWB（长轴版），起售价约合54.6万元人民币。作为参考，长轴距车型比标轴版长250毫米，轴距同比加长250毫米。近日有消息称，ID.BUZZ实车在国内现身，该车预计将在今年第四季度由上汽大众引入国内上市销售。因为大众更关注中国消费者对空间舒适性的用车需求，所以大概率会放弃标轴版，而选择只在国内上市ID.BUZZ长轴距。那么，ID.BUZZ长轴距车型的产品力表现是否经得起推敲呢？下面让我们一睹为快。

外观方面，ID.BUZZ长轴距版和标轴版的设计基本一致，车身加长后，整体看起来更显修长。同时，新车保留了辨识度较高的双拼色车身设计和贯穿式前后灯语。尺寸方面，新车的长宽高对应4962x1985x1927mm，轴距3239mm。

空间方面，ID.BUZZ长轴距版加长轴距后增加了第三排座椅，提供5/6/7三种座椅布局可供用户切换，放倒座椅可以形成一个纯平的台面，便于储放物品，但放倒以后无法收叠到地板下方，空间灵活性不如小鹏X9更加实用。不过值得一提的是，该车第二排座椅采用了1/3比例放倒设计，支持在三座或两个带扶手的独立座椅之间选择。在第二排和第三排座椅均放倒的条件下，车内后备箱容积可以拓展到2469升，在全车满载的情况下，后备箱容积为306升。

动力部分，ID.BUZZ长轴距版和主流的纯电MPV技术方案相似，也采用后置电机驱动，电机最大输出功率达到210kW，最大扭矩560N·m，动力性能相当于高功率2.0T燃油动力总成，官方数据显示，车辆的0-100km/h加速成绩为7秒9，极速可以达到160km/h，这样的动力表现符合预期，能够满足绝大多数家庭用户的使用需求。

续航方面，ID.BUZZ长轴距版将提供两种续航版本供用户选择，其中标准续航版本对应的电池包容量为82kWh，长续航版本配备91kWh电池包，由于官方暂未公开车辆的具体续航数据，所以目前无法得知车辆的具体续航表现。作为参考，小鹏X9长续航版配备84.5kWh电池，CLTC工况下纯电续航可达610km，假设在技术相当的水平下，ID.BUZZ长轴距版的纯电续航大概在600km左右，属于中规中矩的续航表现。在补能方面，新车支持直流快充，功率最高可达200kW，并且配有热泵和热管理系统，可以在冬天环境中对电池进行预加热，增强车辆的低温续航能力。

结语

其实在国内现有的新能源MPV市场中，人们对纯电动MPV消费热情普遍不高，因为在冬天或高速用车场景中，电动车的续航可靠性较为一般，譬如上汽大通MAXUS大家5、极氪009、理想MEGA、小鹏X9等纯电MPV，市场关注热度一般，直接导致月销量普遍低迷。不过，大众ID.BUZZ凭借个性的外观设计和产品特点，或许很难用传统的家用车购车理念去评判它的未来市场表现。对于这款车，你的看法是什么样呢？欢迎在评论区留下你的看法。


                                        
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