提起百度,首先你肯定是先想到搜索引擎。不过仔细再琢磨琢磨,百度的业务板块涉及的领域非常广泛,例如Apollo自动驾驶平台,又或者是Apollo衍生的萝卜快跑也非常具有话题指数。
在提起吉利汽车的话,大家可能可以在瞬间联想到很多个由吉利收编或孵化的强势品牌,可以说除了不造飞机和船,地表上10万以内和100万以上的汽车,吉利都触达了。
所以说,百度和吉利控股集团联合打造的极越汽车,光听起来就是“俩王一个炸”。
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作为极越品牌旗下的第二款产品兼首款轿车,极越07延续了品牌所强调的「AI美学设计」,目前已斩获德国红点、iF两项全球顶级设计大奖。
今天,我们距离接触了一下极越07,下面我们来分享一下这台“最美7系”的设计。
极越07的「AI美学设计」
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极越07天然自带百度的AI科技,同时它也是出身于「吉利SEA浩瀚架构」的产品。
极越07遵循「Less is More」的极简设计理念,这串英文直译过来是“少即是多”,当然这样的直译过于生硬,就是个参考。极越07追求利用尽可能少的设计元素,将视觉重心转移到车身比例及曲线上面。
极越07的内部代号为“venus”,即罗马神话的维纳斯,这台车的A柱有针对性的后移了65mm,从而拉长了前机盖的视觉效果,有效的强化了运动感。
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极越07为了追求极致的美学效果,克服高难度工艺挑战,采用一般只有高性能豪华车型才选用的“蚌式机盖”设计,让极越07拥有让人一见钟情的美感。
冲压前宽度超过 2 米的“蚌式机盖”,覆盖两侧轮拱,大大强化了极越07的视觉整体性和低趴效果,并大幅减少迎风面的拼缝长度,优化车身气流降低风阻;
“蚌式机盖”是一款主动式机盖,其搭载“主动式行人保护系统”,该系统在探测到车头碰撞行人时,可在20ms内(比人眨眼速度快12倍)将前机盖后端举升85mm,形成一个面向行人的缓冲倾角,瞬间给到行人以有效的托举保护;基于主被动融合的标定算法,可以降低20%以上的误爆;极越07的“蚌式机盖”还能通过AEB识别行人和非行人,区分碰撞类型;
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极越07由官方定义为「C级纯电AI智驾轿车」,长宽高分别为4963/1989/1475mm,轴距达到了3013mm。
尽管极越07也有很丰富的细节,不过相信你会发现它的留白面积足够大。尤其是因为采用了无门把手设计,这台车的侧面看起来就更加平滑,进一步扩大了形面设计在整车中的关注度。
流畅造型之下,极越07具备0.198的超低风阻系数,打破了风阻的“0.2魔咒”。
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轮毂也比较值得一提,极越07采用了双模镜像轮毂设计方案打造轮毂,通常百万豪车才会采用这种形式,因为两套模具会使这一部分的成本翻倍。
双模镜像轮毂的好处是:保证左右对称,进一步优化空气动力学,从而延长续航。
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极越07采用了「溜背+掀背」设计,其中溜背轮廓的灵感同样来源于维纳斯雕像,设计师在塑造动感遛背的同时,还通过掀背式尾门打造出967mm进深的尾箱开口,实用性也有所保障。
「宽体后肩」是高性能跑车的典型设计特征之一,极越07将这一特征和轿车设计进行了融合,以373mm的冲压深度使极越07在保证实用性的前提下更具备跑车体态。
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极越07配备了自动升降尾翼,行驶时速95km/h以上时会自动升起,增强下压力的同时还顺便可以降低0.002的风阻系数。车辆解锁时尾翼可自动升起,闭锁时自动收回,仪式感拉满。当然,这块自动尾翼也支持手动控制,
来自未来的科幻座舱
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在设计定义之初,极越07的座舱采用了这样一种理念:不局限于“人驾”而设计。尽管目前车肯定是要由人来开的,不过这套座舱被赋予更未来、更科幻的内涵也无可厚非。
极越07的座舱以3D无界一体大屏和U型方向盘为主要特征,同时座舱氛围在保持与「AI美学设计」外观风格一致的前提下,也注重营造太空科技感,采用了多处悬浮和环抱式设计。
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为充分发挥硬件性能,这块「3D无界一体大屏」将6480X960分辨率中的每一个像素点都用到了极致,设计师通过配色、UI和动效等细节入手,呈现了好用且生动的大屏界面。
车机的用户界面还采用了「立体纵深视觉」的设计,力求模拟一种“裸眼3D”效果,主次内容错落为上下层级,以求更方便寻找和使用。同时,立体界面的设计还让导航地图如同实景,增加了沉浸感。
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为了进一步提升科幻感,极越07还配备了一套「星舰环抱流水氛围灯」,这套设计淘汰了传统的整体式灯带设计,采用了成本更高但场景联动能力更强的188颗灯珠,从而能够实现罕见的流水显示效果。
氛围灯提供256种自定义颜色,内含精心调配的5种主题渐变色。同时,「星舰环抱流水氛围灯」还能与座舱主题模式、音响系统实现“共鸣”,与音乐随动。
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极越07还配置了获得红点音效设计奖的ROBO SOUND音响系统,具备7.1.2带天空声道的扬声器布局/16通道独立功放/18高保真扬声器,其中包含低音炮、主驾头枕音响和尾门环绕扬声器等硬件。
这套ROBO SOUND音响系统采用140W功率超重低音音箱,智能声场支持智能选择最佳听音位置,搭配可升降高音扬声器及具备联动能力的氛围灯,座舱瞬间有了歌剧院的感觉有没有。
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极越07在仪表台和门板处采用了铝嵌件装饰件,这种材质的工艺还是比较复杂的,历经了4道油墨印刷、10余道高精模具及切割等工序打造。相较于木纹材质,这种铝装饰件更加别致,而且耐久性和轻量化都更好。
基于SEA浩瀚架构进行的优化结构,极越07的电驱啸叫能够极大降低,尾门和前顶横梁加装有动态吸振器,还能够降低5dB的低频路噪。
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座椅设计之初,极越汽车邀请多名车主共创,根据中国用户的身形、乘坐习惯进行了多番调整。
极越07拥有更长的坐垫、更高的侧翼包裹、更宽的背部靠垫,另外座椅有12层结构支撑,腰托使用双层TPU气袋,顶出位置更精准、支撑高度更高 。材质方面,极越07的座椅采用了百年品牌——德国柏德家族的Nappa全粒面小牛皮,加工过程中的植鞣工艺不使用化学试剂,确保0甲醛、0重金属。
邦点评
极越07对于极简的理解显然与众不同,我们能直观的发现极越07懂得运用留白,让曲面占据视觉重心。
基于「SEA浩瀚架构」高度的延展性,极越07拥有3013mm超长轴距和大储物空间,舱内空间的利用率也十分出色。极越07全车采用了大面积软包材质,软包占比能够达到80%-90%,这也是十分针对中国用户需求的。
在传统汽车素质之上,百度和吉利的联手也能够引发诸多遐想,期待在下一阶段的体验中,极越07的智能化表现也能带给我们惊喜。
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