海报新闻记者 金立红 仪首歌 滕州报道

7月17日夜里，滕州，雨终于小了。

从7月15日开始，褚高升晚上就没有睡过一个踏实觉，防洪工作群的“出巡报警”声常常在凌晨两三点钟响起，作为济南西工务段滕州东线路工区工长，他要带领大家在十分钟内集合完毕，赶往他所负责的京沪高铁监测点排查任何可能出现问题的栅栏，清理栅栏附近的淤泥和树枝等杂物，保障高铁的正常运行。

褚高升和同事们

7月17日，海报新闻记者跟随褚高升等人进行关键点位巡查。暴雨中，他们穿过田野与河沟，爬过几乎无路可走的泥泞山坡，涉过没到大腿位置的深水区，只为了保护好高铁防汛的第一道防线。

凌晨响起的“出巡报警”

7月17日上午，记者见到褚高升的时候，他的上眼皮有点肿，眼睛里还有红血丝——17日凌晨0点20分，他接到出巡报警后去京沪高铁沿线滕州段清理排水篦子淤堵，直到凌晨5点多钟才回到单位。

这样的生活作息几乎从汛期来临之时就开始了。“2时18分，京沪高铁K598+663监测点日雨量50mm出巡报警。”“2时45分，京沪高铁K602+962监测点小时雨量40mm，限速120km/h报警。”褚高升的手机上，凌晨两三点的出巡报警几乎每天都有，而他主要管辖自京沪高铁556里程起到622里程为终点、上下行合计132公里的铁路线路。

线路工们涉水走过的涵洞上方就是京沪高铁必经之路

滕州东站，是京沪高铁的必经之路。桥上，每隔三四分钟便有一辆高速列车呼啸而过；桥下，褚高升和他的伙伴们日夜不休，清理着高铁沿线栅栏处的枯树枝、淤泥。

“铁路内侧的水是通过排水沟向外排，铁路外侧的水多通过农田往外排，前期由于强降雨农田被冲毁、栅栏也被冲坏了一片，对我们的排水沟造成了淤堵，如果不处理就会影响高铁的正常运行。”褚高升很清楚，这是京沪高铁防汛的第一道防线，任何意外都不可以发生，“如果这道防线没有守好，就会导致高铁降速，进而影响后面所有高铁列车的运行。”

褚高升在清理排水篦子处的淤泥

“昨天我们在降雨出巡时发现了几处损害，今天下午我们的主要任务是对排水篦子进行清理、对冲出来的孔洞进行集中封堵以及对外部环境进行持续巡查。”7月17日下午，简单吃过午饭后，褚高升带着队员们又来到了前一晚的出巡地点，当天下午，他们对五个点位进行了清理或是封堵。

五个点中有两个点位之间距离相对远了些。褚高升说，由于要检查路途中是否存在其他问题，所以他们抵达每个点位的方式只能徒步。

暴雨后没睡过一个囫囵觉

17日下午，从两点半到五点，滕州的雨一直没停，甚至有越下越大的趋势。

一处点位的排水沟水流湍急，但排水篦子处堵塞了不少树枝和杂物。暴雨中，褚高升刚下到排水沟准备清理排水篦子，便被水流冲倒在地，地面湿滑，其他几个线路工赶紧上前搀扶，幸好排水沟下水沟也有栅栏，不然后果不堪设想。

几名线路工在清理排水篦子

“这种事肯定不跟家里人说，报喜不报忧嘛，而且这种事也不会发生太多次，还是安全第一。”褚高升缓过神后嘱咐大家，一定要先保障自己的安全。

17日下午，几名线路工全副武装穿着雨衣和雨靴，但从头到脚都湿透了，雨水从他们的脚踝处流出来，每个点位巡查结束后，他们都会倒一倒雨靴里的水。

“今天走了一万五千多步，相对于前几天少了一些，一个人一般外部环境最少（能走）6公里。”7月17日晚上九点多，褚高升翻动着他手机上的微信步数跟记者回忆，“上个周平均步数基本都在一万九千步左右，这样的生活从汛期开始基本就是我们的工作常态，半夜两三点钟爬起来十分钟内必须集合完毕去往出巡报警点。”

排水沟的水没过了线路工的小腿

不到两万步，如果是在平坦的道路上行走，或许没有多大的难度。但褚高升他们走过的地段甚至算不上“路”，在5个点位的巡视过程中，他们爬过没有路的山坡，钻过满是淤泥的丛林里，涉过有着窄桥的一条河流。遇到难走的路，他们需要互相搀扶，遇到未知的脚下环境，他们需要用铁锹一步步试探着前进，“现在好多了，前期降雨量大的时候，一个小时走不了几百米。”

“我们得把这第一道防线守好”

褚高升说，自汛期到来后，他的生活基本都是围绕着铁路打转，一岁半的孩子也交给父母照顾，“我们的家里人都很理解我们的工作内容，尽管从家到这里只需要20分钟，但我从三天前就没有再回家了。”

一名线路工在倒雨靴里的水

去往巡查点的路上，褚高升看着窗外的大雨和田野发呆：“上学的时候总盼着雨再大一点就可以不去学校了，现在每次下雨都希望雨下小一点，那样我们就不用半夜三更爬起来去走那些深一脚浅一脚的路。”

为了巡查通行更方便，他们在最后一个点位的栅栏外侧修了一条窄窄的水泥路，但暴雨也将水泥路冲毁了一段，一个线路工跟记者闲聊：“这条路上哪里有砖头，哪里有凸起，我们都记得差不多。”在涉过一条清浅的水渠时，他又说，要是带我家小孩来玩，他肯定很高兴。

褚高升和同事们穿过田野

褚高升常跟大家说的就是开开心心上班、平平安安回家：“心情不好的时候工作很容易出纰漏，所以我们段上的同事都是劲往一处使，干活的时候都愿意伸一把手，回来以后吃饭都格外香。”

17日下午五点半左右，褚高升回单位赶上了饭点，也有赶不上饭点的情况，“实在太晚了我们就在路边找个面馆凑合吃一口，也就这么过来了。”

京沪高铁从他们上方呼啸而过

铁路线路工是全国铁路工务系统最基层的工种之一，但包括褚高升在内的一行人，都把这份工作看得至关重要，“京沪（铁路）‘高’有我一份力，京沪高铁的线路维修有我们一份力，我感觉还是很骄傲的。”