近日，网友围绕比亚迪和吉利两大国产汽车巨头的发动机热效率展开了一场激烈角逐。5月28日，比亚迪率先发布了第五代DM技术，宣称其搭载的发动机热效率达到了46.06%，全球最高。然而，吉利汽车集团品牌用户沟通中心总经理、吉利汽车销售公司副总经理徐卫东发布了BHE15-CFZ雷神发动机产品认证书，显示其最高有效热效率达到了46.1%，配文全球最高事实说了算，并得到了吉利官微的转发。面对吉利46.1%的热效率，似乎让比亚迪黯然失色。

然而，剧情并没有就此落幕。随后有网友指出，吉利所谓有效热效率46.1%的雷神发动机只是获得了中汽中心权威认证，目前还未量产，计划要到明年量产，也就是说此次吉利发布的雷神发动机还只是PPT产品。而类似只是获得了权威认证还未量产的技术，其实比亚迪也有很多，随后网上也流传出了比亚迪46.5%热效率发动机的产品认证书，再次夺得“全球最高”的称号。

比亚迪之所以没有在发布会上公布46.5%热效率发动机的产品认证书，是因为比亚迪的做事风格相对低调。比亚迪创始人王传福曾多次表示，比亚迪是一家靠产品和技术说话的公司，不善于炒作。此次发布会上，比亚迪只公布了46.06%的数据，也是出于这个原因。事实就是目前量产最高的有效热效率就是第五代DM，而且发布即量产，不做PPT。

况且即便46.5%的热效率也并非最终目标，比亚迪在技术研发方面一直保持着领先地位，46.5%的热效率只是其技术实力的一个缩影。多年来，比亚迪一直致力于新能源汽车技术的研发，在电池、电机、电控等核心领域拥有深厚的积累。比亚迪一直以低调、务实著称，比亚迪似乎更注重产品和技术，不追求炒作。因此，即使在技术领域取得突破，也保持谦逊态度，这也是造成此次事件的原因之一。

吉利汽车作为国内老牌汽车品牌之一，同样一直以来致力于技术创新和发展。在过去几年里，吉利不断加大对研发的投入，推出了一系列具有竞争力的汽车产品，并在技术方面取得了长足的进步。但是面对此次的发动机热效率事件，吉利相比比亚迪的低调，则显得有些高调。

吉利官方微博下场跟风，多少给人一种‘小肚鸡肠’的感觉，并且与比亚迪提倡的‘中国车企在一起’形成了强烈的对比。吉利的公关似乎也相对‘业余’一些，毕竟比亚迪的46.5%热效率发动机认证在中汽研便能查询的出来，在未经证实的情况下，就公然‘挑战’，最后也只是让吉利的“全球最高”宣言迅速破灭。

不难看出，此次事件是中国汽车产业蓬勃发展的缩影。比亚迪和吉利都是中国自主品牌汽车的领军企业，在各自的领域都取得了骄人的成绩。然而，在发动机热效率之争中，两家车企却表现出了不同的格局和胸襟。比亚迪以技术实力说话，低调务实，最终实现了对吉利的“反击”。而吉利给人的感觉多少有些‘不专业’。中国汽车产业正处于快速发展阶段，亟需自主品牌车企的共同努力。比亚迪和吉利作为两大领军企业，更应该携手合作，共同推动中国汽车产业的进步。


                                        
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