吉利家的精致小车，吉利星愿终于发布了。

虽然我们平时都喜欢报道一些配置很顶、智能化丰富、带高阶智驾的车。

但事实上对很多人来说，那些高端车就是看个热闹。

大家真正喜闻乐见的还得是物美价廉、便宜大碗的“接娃买菜车”。

不信你去翻一翻销量榜，除去Model Y这样的爆款单品，剩下的几款皆是如此。

所以，吉利也瞅准了这个市场，把此前的几何品牌正式并入银河，成为了独立的小车系列。

而吉利星愿，就是该系列的首款车型。

五款车型，买哪个？

吉利星愿的版本划分与比亚迪类似，共有5款车型，分为310km和410km两种续航规格。

具体的版本和售价，大家可以看上面的图片。

我们先从310km续航的两个入门版说起，首先是6.98万元的入门款：

标配宁德时代的30.12kWh磷酸铁锂电池，最大功率58kW，续航310km。

在舒适性配置上，入门款车型也配备了倒车影像、自动驻车、10.1英寸中控、Flyme Auto车机、蓝牙钥匙等功能。

如果你就是想要一台“接娃买菜车”，其实这个版本已经完全足够了。

而贵了8000元的310km梦想版主要是升级了LED大灯、定速巡航、16寸铝合金轮毂、14.6英寸中控、外后视镜加热以及化妆镜等功能。

此外，这个版本还给了你更多选装配置，例如可以选装360影像、透明影像、电尾门。

接着是三个更进阶的410km版本。

首先是售价8.28万元的410km自由版，主要是升级了三电系统，电池容量来到了40.16kWh，电机功率也来到了85kW。

比入门款车型更强的动力、更长的续航，让它在跑高速时可以更从容，而且有一定的城际通勤能力。

至于8.88万的410km探索版，它的升级思路也是类似的：

多给了你一些舒适性配置，比如座椅电动调节、座椅加热，这也是我个人最推荐的版本。

最后是售价9.88万元的顶配410km探索+版，相比上一个配置贵了1万元。

这个版本把原本需要选配的电尾门、360影像、透明影像等变为了标配；

还多了256色氛围灯、后排出风口、50W手机无线充电等配置。

另外，顶配车型还提供自适应远近光灯以及L2级辅助驾驶等配置可供选装。

个人觉得有些遗憾的是，吉利星愿全系都采用后置后驱布局并配备前后独立悬挂，但是在动力部分却没有发力。

希望吉利之后可以做一个“GTI”或者“骑士版”这样的高性能版本，以满足像我这样追求驾驶乐趣，喜欢“小钢炮”的群体。

除此之外，星愿最大的亮点莫过于全系搭载了Flyme Auto车机，我们此前也对这套系统进行了详细的体验，在这个级别的车型里完全是独一档的存在。

在空间方面，作为一辆A0级小车，“得房率”空前地高。

此外，还做了像后排纯平、低门槛等方便小朋友和老人上车的设计。

而对于那些年轻客户，吉利星愿还提供了冰莓粉、奶盖白、海盐蓝等7款与哈根达斯合作的配色。

毕竟颜色就是第一生产力。

那么，星愿和市面上其他同级竞品车型相比，又有哪些其它优势呢？

十万级小车，怎么选？

从价格和车型定位上来看，吉利星愿最最直接的两位对手，那肯定是比亚迪的海豚和海鸥没跑了。

我们就在这里拿星愿与海鸥和海豚的主销车型拎出来比一比，希望能给最近在考虑这类车型的朋友一些参考。

在车型选择上，我们选取了最受消费者欢迎的海鸥的305km活力版和海豚420km活力款，两者售价分别是6.98万元和9.98万元。

而星愿这边则是选择了上文中我个人最推荐的410km探索版。

首先从三者的尺寸来看，星愿整体的尺寸与海豚类似，要比海鸥大上了一圈。如果在你的用车场景里后排会经常带人，那么海鸥可能并不适合你。

在动力配置上，星愿是这个级别唯一的后置单电机的布局，其410km探索版的电机功率为85kW，CLTC综合续航为410km。

由于采用了后置后驱的动力布局，除了能提升操控和驾驶乐趣外，也给前备箱腾出了位置，对于买菜这种用车场景来说，有个能不串味的前备箱还是非常实用的。

而海鸥和海豚这边则是全部采用了前置前驱的布局，平时开起来也会更加的“家用”。

此外，在车机方面也是吉利系一直以来的优势，星愿搭载了14.6英寸的Flyme Auto车机。

不仅屏幕尺寸更大，相比海鸥和海豚的DiLink系统还多了像是HiCar、Carlink、语音分区识别等功能。

不过在安全配置这块，两款来自比亚迪的车型都配备了侧气帘。

另外值得一提的是，海豚还配备了热泵系统，冬季使用时空调的制热表现以及续航达成率应该会更具优势。

综合来看，吉利星愿的优势在于更大的“得房率”、更聪明的车机以及更讨好年轻群体的设计。

对于那些在考虑买海鸥的朋友们来说，一样的价格，你不妨考虑一下更大一圈的入门款星愿。

而贵了1万元的海豚或许更适合那些生活在北方的朋友，热泵和前置前驱布局显然更适合冬季。

如果是你，你会怎么选呢？

写在最后

不得不说，吉利现在对小车用户的喜好拿捏得越来越准了。

看得出来，这次全新的星愿无论是车内外的设计都下了很大的功夫，在有限的空间、成本内，给到了尽可能大的“得房率”及更多的功能配置。

前不久的银河E5就是靠着和这次星愿类似的手段，用比别人更高的配置，定比别人更“狠”的价格取得了上市45天交付2万台的好成绩。

大家觉得这样的“卷”法放在星愿身上能不能成呢？欢迎在评论区一起交流！