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朝鲜新建5000吨级驱逐舰发生重大下水事故，朝鲜领导人亲眼目睹了整个过程，并严厉指责了事故方。事故原因初步判断是经验不足引发的，背后透露出了朝鲜军工大干快上、急于求成等问题。

据朝中社报道，当地时间5月21日，朝鲜领导人在清津造船厂，参加第二艘国产5000吨级驱逐舰下水仪式时，驱逐舰在下水过程中发生了严重事故，导致舰体出现损坏。

【朝鲜第二艘国产5000吨级驱逐舰下水前的卫星照片】

朝中社给出的事故理由是：下水过程中，因指挥不熟、操作不慎，没能保障底盘移动平行度。结果，船尾部分的下水滑板先脱离搁浅，部分区段船底被破孔导致船舰失衡，船首部分未被脱离船台。

怎么理解这段话呢？

清津造船厂所使用的下水模式是“侧滑式”，顾名思义就是利用滑车平台，让舰船侧向从船台滑入水中。

期间，造船厂需要确保舰船以平行水面的姿态进入水中，否则就会出现船首或船尾先入水，让另一边搁浅的情况。轻则磕碰舰体，造成损坏，重则搞不好整艘船都会有侧翻倾覆的风险。

【清津造船厂的侧滑船台】

朝鲜这次的事故直接原因就是船尾比船头先下水，导致整船侧倾发生搁浅，部分舱段因为和滑车平台发生碰撞，导致舰体破损进水。

这类事故在造船业属于相当低级的事故，基本只要负责下水作业的人员进行过充足的训练，有经验基础就能避免。

反之，这也说明朝鲜并没有为这场下水做好充分的准备。而这背后牵扯出的问题，就涉及朝鲜在军工领域大干快上、急于求成的工作态度。

【美国自由级濒海战斗舰侧滑下水】

在政治层面上，朝鲜5000吨级驱逐舰算是一种“军事奇观”或“献礼工程”。它本身的性能并不是重点，重点是让外界相信，朝鲜有能力发展出可以威胁美国、日本以及韩国的先进武器，从而为自己在半岛问题上争取到更多博弈筹码。

这一点在朝鲜首艘国产5000吨级驱逐舰“崔贤”舰上就有体现。

开源情报显示，作为一艘驱逐舰，“崔贤”舰并没有在防空、反潜任务等传统驱逐舰的任务能力上，性能可谓平平无奇。

在传统驱逐舰没有的战略打击能力上，“崔贤”舰却有着独一无二的优势。它可以搭载至少10枚舰载战略弹道导弹，垂发系统也可以发射战略巡航导弹。论战略打击能力，确实是在一众驱护舰中“独树一帜”。

【崔贤舰武器配置示意图】

朝鲜会一次开工两艘这样一种定位极其特殊的船，意味着他们正寻求在短时间内迅速加强自身的战略打击能力。

在这种情况下，朝鲜人难免会有赶工期的问题出现。

再加上清津造船厂此前没造过5000吨级舰船，更是缺乏大吨位舰船侧滑下水的经验，会出问题也就不奇怪了。

哪怕是这次下水事故发生后，赶工期的问题依然存在。

例如朝鲜领导人就表示：“尽快修复驱逐舰是直接关乎国家权威的政治问题，而非单纯的业务性问题。无论如何也要在6月全会召开前完成。”

哪怕有这次教训，朝鲜军工大干快上的态度，短期内估计不会有太大的调整。

【崔贤舰可以发射战略巡航导弹】

不过朝鲜这次对待事故的态度却可圈可点。

比如说朝鲜官方第一时间公开事故细节，朝方领导人点名要军需工业部、国家科学院力学研究所、金策工业综合大学、中央船舶设计研究所、清津造船厂这5大部门“领罪认罚”。

涉及军工领域的事故会有如此大方的信息公开，放眼朝鲜历史都是极为罕见的。

一方面朝鲜近年来的发展，还不至于因为一艘驱逐舰的下水事故被抹杀，朝鲜官方不怕暴露这些缺陷。

另一方面，朝鲜也很清楚，在西方高分辨率的间谍卫星面前，这起事故根本藏不住，与其瞒着然后被外界肆意解读、抹黑，倒不如坦然公开事故原因。

【正在建造中的朝鲜第二艘5000吨级驱逐舰】

这次的驱逐舰下水事故虽然没有造成人员伤亡，但是教训依然惨痛，毕竟一个月前崔贤舰下水大操大办宣传效果极佳，结果二号舰就严重翻车，这让朝方在情感上也很难接受。

不过这期事故归根结底还是人为因素导致的，要想纠正并非难事，但是朝鲜军工这种大干快上的模式是不是会因此得到纠正，那就难说了。

朝鲜军工现在面临的问题除了经验不足外，还有资源不足和人力不足等问题。

朝鲜的国力十分有限，但又同时推进各种新项目。这分一点，那分一点，留给每个项目的资源更加紧缺。

也难怪朝鲜领导人会点名5大部门“领罪”，这些部门承担着资源协调、分配和执行等职能，想要解决这一问题，自然要这些人带头反思改错。