代号VC-25A的现役美国总统专机。 图片来源 美国空军

综合编译 张昊天

由于劳动力短缺和机载设备可靠性存疑，下一代美国“空军一号”总统专机的试飞日期推迟至2026年3月。按照承包商波音公司的说法，它已经在这个项目上损失了20亿美元。

美国彭博社援引知情人士的说法称，按照原先的日程表，代号VC-25B的新型专机应该在今年5月完成关键子系统调试；目前看来，这项工作最早也要到明年7月才能完成。2022年制订的交付方案规定，两架飞机应分别于2026年9月和2027年2月交付，只允许延误一年。

美国空军的一名发言人说，军方已经责成波音公司在今年夏季结束前更新项目日程表；军方不能确定此举对飞机交付时间的影响。此前，波音公司高层公开表示，“空军一号”项目存在“一系列非常独特的风险，某些风险或许不应当由我们承担”。

美国“趣味工程”网站发布的相关文章提到，建造新型“空军一号”的想法最早由前任美国总统特朗普于2018年提出。目前的情况似乎预示着，继缺陷频出的KC-46空中加油机之后，VC-25B项目将成为证明波音公司与美国军方签订的固定价格协议弊病丛生的又一个案例。

去年，美国政府问责局发表报告指出，因为频繁遭遇“意料之外的错误”，波音公司多次暂停施工。其中一次，由于负责机舱内设备的分包商破产，波音不得不临时寻找新的厂家。缺乏合格的工人是另一个主要障碍。由于“空军一号”的保密等级很高，美国国防部要求参与施工的人员经过特别审查，但还是有一些不具备资质的人员参与这个项目，引起军方关切。

来源：中国青年报客户端


                                        
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