新华社北京3月25日电 近日，美西方一些政客和媒体又联手炒作所谓“中国过剩产能冲击世界市场”的论调。

当国内需求被满足后，剩余产品会转向出口市场，这是最简单的经济学原理。200多年前，亚当·斯密就在《国富论》中阐明，国际贸易使各国实现分工合作，从而提高生产效率和经济发展水平。长期以来，先发国家一直在为它们具有比较优势的商品寻找市场，如今中国这么做却成了“冲击世界市场”。这种明显“双标”背后的动机不难理解。中国从最初的代工贸易拓展到高附加值环节，在全球产业链分工中不断向上游迈进，在全球市场形成一定竞争优势，这刺激到美西方的敏感神经。美国财政部副部长尚博随即抛出“中国产能过剩最终将冲击世界市场”论调，美国驻华大使伯恩斯则“担忧”：中国大幅提升制造能力，电动汽车等产业会出现“过剩产能”，“这些产品出口到世界其他国家，将会破坏全球贸易体系”。

2023年10月17日，在匈牙利布达佩斯，比亚迪欧洲市场及公共关系总监彭莹莹在媒体活动上介绍比亚迪汽车发展历程。中国电动汽车制造商比亚迪在匈牙利首都布达佩斯的两家门店2023年10月19日正式开业，标志着比亚迪电动汽车正式进入匈牙利乘用车市场。新华社发（弗尔季·奥蒂洛摄）

其实，伯恩斯真正关心的，并非什么“世界其他国家”或“全球贸易体系”，而是中国产业升级可能打破西方在全球分工体系中的垄断地位。在美西方看来，发达国家位于世界经济体系顶层、产业价值链高端，具有中心垄断地位，边缘国家居于价值链底端，只能提供原材料、低成本劳动力和消费市场。但中国正努力从边缘走向中心，中国制造、中国智造正在从产业价值链的底端向上提升。无论是乱拉“实体清单”，还是“脱钩断链”修筑“小院高墙”，以及滥用“国家安全”无理打压中国高科技公司等等，本质上都是美西方利用霸权扼杀中国优势产业、阻止中国产业跃升，最终目的还是维护美西方在全球经济体系中的垄断地位，以及由此带来的超额收益。

放眼全球，无论是应对气候变化等全球挑战，推动世界各国绿色能源转型，还是在消除贫困，满足广大发展中国家城镇化、工业化需求等方面，中国不断增强的基础建设、工业制造、科技创新能力等都作出了重要贡献。中老铁路、雅万高铁等铁路合作项目开通运营惠及民生，土耳其班德尔马碳化硼生产厂、哈萨克斯坦亚洲钢管公司、科威特阿祖尔炼油厂等务实合作项目填补了当地关键产业空白，中国还在共建“一带一路”国家建设大量太阳能、风能等可再生能源项目，帮助东道国能源供给向高效、清洁、多样化方向加速转型……美西方不愿为后发国家现代化事业提供真诚切实的帮助，却又对中国参与这些国家的发展、实现双赢说三道四，不断翻炒“中国威胁论”来抹黑中国，无非是霸权思维作祟。

相比于美国在全球四处点燃战火，为其“过剩”军事产能寻找财路，中国修路、架桥、以物美价廉商品改善人们生活的产能无疑是一股建设性力量，也为各国经济发展作出了巨大贡献。要是真的关心全人类福祉，发达国家应携手中国投身建设世界的历史潮流，如果做不到，也不要试图“绊倒别人”，让自己跑得更快。

新华社记者高文成


                                        
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