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       “电动车的电池不是用坏的，而是充坏的”，相信很多车主都听过这样一句话，可见充电方式对于电池的保护有很积极的作用，那么，你知道充电常见的两种习惯，一种是“充满不拔”，另一种是“没满就拔”，这两种充电方式哪个伤电池吗？


       近期，小行家看到人民资讯在2021年就发布的一篇文章，解答了电动车“充满不拔”和“没满就拔”的利弊，借此机会，我们就来详细的看看，这两种充电习惯的利弊，到底哪种更伤电池。
       电动车“充满不拔”和“没满就拔”的利弊


       首先来了解电动车“充满不拔”的利弊，很多车主都有一个习惯，电动车只需要6个小时充满，但车主会让电动车充一夜电，这也就是我们所说的“充满不拔”，而它的好处就是，不用担心电池没充满，存在虚电，尤其是寒冷冬天，充电到饱和状态，可以提升电动车的续航里程。


       但“充满不拔”的弊其实更多，电池在充电的过程，实际上是“电能”转化为“化学能”的过程，这个状态会释放热量，导致电池持续在高温状态，而长时间不拔掉电源，意味着电池长时间高温，从而容易让电池的电解液蒸发，一旦失水，电池更容易出现结晶。
       当然，要说“失水”可以通过补水解决，那么，如果长时间不拔掉电源，会导致电池过充，而持续性的过充，会导致电池硫化，要知道，硫化代表电池老化，它是不可逆的，无法通过修复来解决。


       小行家给出的解决建议
       ：如果电动车“充满不拔”，又想避免持续性的充电，解决方案可以采取选择带有自动断电的充电器，一旦充满，就不在输出电流，从而实现看似没拔，但也已经断电，但一定要注意，购买这类充电器切勿贪便宜，市场上假货太多！


       其次来了解“没满就拔”的利弊，这种充电习惯的一大利，就是车主可以随性，不用被束缚，电动车想骑就骑。
       可以看到这种充电习惯的利很少，只能轻描淡写，但它的弊，小行家就要好好说说，总结有3个：


       1、如果持续性的“没满就拔”，会导致一部分电池长期未蓄电，从而活性反应变差，缩减电池容量；
       2、经常性的充电但不充满，会造成循环充电次数的浪费，尤其是铅酸电池本就富裕的充放电次数，根本浪费不起；
       3、很多车主是着急用车才会“没满就拔”，这会导致充电高温和放电高温叠加，从而让电池过热，产生失水、鼓包等问题；


       小行家给出的解决建议
       ：没充满就拔掉我总结有两种情况，第一是确实临时有事，这种情况是偶发的，对于电池影响并不大，第二是很多车主以为充电器变绿灯就是充满，但实际上，充电器的充电过程有三个阶段，包括恒流、恒压、涓流（又称浮充），而浮充就是充电器变绿灯之后的阶段，车主要清楚了解，这个阶段并不是电池充满了，要养成变绿灯后继续充电一个小时，这样就能很好避免“没满就拔”。
       电动车“充满不拔”和“没满就拔”哪种伤电池？


       最后我们来聊聊，电动车“充满不拔”和“没满就拔”哪种伤电池，综上所述可以看到，两种充电习惯都有比较明显的弊端，而通过弊端来看，“充满不拔”会更伤电池。
       这并不是说“没满就拔”就不伤电池，只是因为这种对于电池的损伤，都是可以修复来恢复的，但是，“充满不拔”带来的损伤是不可逆的，因此，相比之下，“充满不拔”更要避免。
       那么，给电动车充电，你会有“充满不拔”和“没满就拔”的习惯吗？欢迎大家评论交流。


                                        
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