4月23日，刚刚从通用电气集团完成分拆，成为一家独立的航空发动机和飞机零件制造商的GE航空航天公司，其首任董事长兼首席执行官拉里·卡尔普在第一季度财报会议上宣布，该公司一季度实现了两位数的收入和利润增长，以及两项关键业务的利润的大幅增加。


       在2024年第一季度，GE航空航天公司展现了强劲的商业活力和业绩增长。公司的营业收入增长了15%，达到81亿美元，而营业利润则增长近25%，达到15亿美元；发动机长期小时
       包修
       协议（RPFH）下的服务收入增长了12%。这一亮眼的财务表现既得益于全球，尤其是来自亚洲民航市场的强劲复苏，也反映出分拆后的GE公司所具有的强大竞争力和产品力。
       CEO卡尔普对公司的开局表示满意，并强调：“我们的团队在全球范围内不懈努力，不仅实现了业绩的双位数增长，还进一步扩大了利润率。这些成果证明了我们对客户承诺的坚持，以及对技术创新和运营效率的不懈追求。”


       分拆后的GE航空航天公司，发展迅速，业务表现超出预期。该公司预测2024年全年利润将达到62至66亿美元，高于之前预估的60至65亿美元。并预计到2028年将实现营业利润突破100亿美元的目标。
       卡尔普表示，该公司将在2024年的工作重点是“确保交付而非仅仅追求新订单的增长”，与2023年第一季度相比，发动机交付量增加了9%，其中LEAP系列发动机交付了367台。尽管如此，他指出：“这些交付量并未完全达到我们的预期目标，这在很大程度上是来自于供应链的持续挑战所致。”


       2023年，GE航空航天公司与法国CFM的合资企业——赛峰国际集团共向全球用户交付了1570台LEAP系列发动机，预计2024年将生产并交付超过2000台LEAP发动机，大部分都是供应空客A320系列使用的LEAP-1A和波音737MAX系列的LEAP-1B型发动机，同比增长约25%。
       GE航空航天公司开创性地构建了一套结合互联网技术的航空发动机供应链管理体系，该系统可以实时跟踪全球15个工厂80%以上的物料和零部件。通过这一先进的供应链管理系统的应用，该公司大大提高了物料流和信息流的透明度和运转效率。


       现在，GE公司平均每天即可生产出4.3台LEAP发动机，这一速度的提升显著缩短了生产周期。未来，还将进一步提高到每天生产5.5台。同时，动力装置全系列的周转时间也显著缩短到不超过90天。这一系列优化和改进，不仅提高了生产效率，也进一步提升了客户满意度，同时巩固了GE航空航天公司在行业中的地位。


                                        
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