财联社9月3日讯（记者 张屹鹏）在传统品牌加速转型、新势力抢尽风头的当下，亟待寻找新的市场增长点。

“Model Y L虽然价格贵了一些，但是空间更大，后排座椅也更加灵活，非常适合有孩子的家庭。”9月3日，在特斯拉Model Y L全国首批交付开启次日，位于北京的某特斯拉门店销售人员在尽力向顾客宣传最新上市的这款大六座SUV。“（Model Y L）卖得非常火爆，上市（8月19日）到现在已经订出去12万辆，差不多每天都有近1万辆的订单，第一批用户这两天开始交付了。”一位销售人员向财联社记者表示。

业界普遍认为，面对明显的销量瓶颈，Model Y L将成为特斯拉非常关键的一步棋。记者统计发现，2025年上半年，特斯拉在中国市场的销量合计26.34万辆，较上年同期的27.83万辆同比下降约5.4%；市占率从2020年15%的峰值萎缩至7.6%。乘联分会最新数据显示，8月特斯拉中国批发销量预计为83,192辆，环比增幅超二成。

Model Y L上市即卖爆的背景下，特斯拉还在同步调整Model 3的价格体系。

9月1日，特斯拉中国将续航里程830公里Model 3售价下调至25.95万元，此前售价为26.95万元，距离该车款上市仅过去20天。“（降价1万元）主要是因为长续航后驱版要与售价28.55万元的长续航四驱版拉开价格差距，同时我们考虑到首批订车用户还没开始交付，所以这次降价不会影响相关权益。”前述销售人员告诉记者。

据其介绍，目前特斯拉的购车政策除置换补贴外，还包括8000元车漆减免优惠（用车主引荐链接下单）、贷款5年0息0手续费、1299元购买充电福利包等，该政策将于9月30日截止。

“Model Y L在终端的热销，一方面表明大六座SUV有着很大潜力的市场需求。同时，特斯拉在承受中国市场本土品牌激烈竞争的背景之下，非常需要一个新的增长点。”有业内人士认为，凭借产业链低成本优势，特斯拉此前在销量与利润上遥遥领先，但随着“价格战”的加剧，本土品牌迅速适应了激烈的市场竞争，并且在配置、用户体验和价格上赶超特斯拉。“海外市场的持续承压，也是特斯拉加码布局中国市场的原因之一。”

欧洲汽车制造商协会表示，特斯拉在欧盟遭遇“黑色七月”，销量同比下滑超40%，连续第七个月呈下降趋势。最新数据显示，欧盟市场纯电动汽车7月销售量同比上升39%，但特斯拉仅售出6,600辆，远低于去年同期的11,465辆。


                                        
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