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果断放弃塞纳！换代降至18万，连隔音都是多层，长超5米2配237Ps
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今年MPV市场杀疯了，丰田塞纳和格瑞维亚靠着混动技术横扫市场，光是月销量就能卖两万台，把别克GL8这种老牌选手打得直掉价。GL8最近直接降价，从23万砍到18万，终端甚至杀到18万以内，上个月销量直接反弹到5000多台。这车到底香不香？我实话实说，先说核心数据。
丰田双车靠混动吃香，省油还便宜，但GL8直接降价，价格比丰田低了一大截。关键是现在这车改得挺用心，外观比之前年轻多了，中网变大了，大灯也帅了，侧面还是老款飘逸的悬浮车顶，尾部贯穿灯看着高级。内饰改得更豪华了，中控台飘逸，用了双12.3英寸屏幕，支持语音控制和手机互联，科技感比塞纳强不少。不过低配车前排座椅加热都没，后排就更别指望了，但全车都用双层隔音玻璃，开起来特别安静，跟图书馆似的。
动力方面，GL8用的是2.0T+9AT，这发动机别克用了好几年，质量稳定，零百加速9.2秒，对于这么大台车来说够用了。底盘调校比以前好，开起来稳，过坑洼路也不颠，难怪叫“公路之王”。但缺点是，配置分得特别细，比如L2辅助驾驶只有中配以上才有，低配车型连后排USB口都少，得加钱选装，这跟丰田混动全系标配辅助驾驶比起来，确实差点意思。
现在买MPV的人，要么要省油要么要空间。丰田混动虽然省油但贵，GL8便宜但油费高，不过GL8空间确实大，5米2的车身，7座坐满也不挤，后备箱还能放行李。很多家庭买它就是冲着“公路之王”名号来的，底盘扎实开长途不累，隔音又好，适合带老人小孩跑远路。但年轻人可能更看重智能功能，GL8的车机系统虽然比以前好，但跟新势力比还是差点，比如没AR导航，语音识别也不算特别聪明。
听说丰田明年要推纯电版塞纳，这下GL8得慌了，毕竟现在政策对新能源车还优惠。但GL8的客户大部分还是看中品牌和空间，暂时不着急换电动车，不过别克要是再不推出混动版，以后怕是会被丰田彻底甩开。现在GL8靠降价和配置升级打了个翻身仗，但问题也明显，低配车太寒酸，智能化差点，长期看还得加码才行。
其实现在买车，GL8和塞纳得看个人需求。要省钱省油选丰田，要便宜能装选GL8。但18万的起步价真香，毕竟以前买不到这个价的MPV，现在GL8的豪华感配置都上来了，就是得注意别买低配，至少中配才有L2辅助驾驶和座椅加热，不然开长途太累。总的来说，这波降价是真狠，把别克GL8从悬崖边上拉了回来，不过能不能一直这么香，还得看后续有没有新动作。
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