不知道你有没有这样的感觉,很多人买了越野车,却很少用于日常通勤。

其实原因很简单,越野车的用途比较单一,不能同时兼顾越野和城市工况。那么有没有一种技术,让车辆既能越野,又能当作日常通勤车辆呢?

我们今天要讲的方程豹DMO技术,就是奔着这个目标去的,那么它的原理是什么呢?

1、越野工况,DMO强在哪里?

首先咱们来探讨一下,常规的燃油版越野车,有哪些问题?

越野车与普通家用SUV的主要区别,就是它的越野性能比较强,这就需要比较强的车身扭转刚度和通过性。普通的越野车为了做到这些呢,会有一个专门强化过的大梁,同时拔高离地间隙,但这会带来容易侧翻、操控性差、车身太重等问题。某著名越野车“翻车王”的绰号,就是这么来的。

那么DMO是怎么解决这个问题的呢?

首先,它采用了CTC电池底盘一体化技术,简单来说就是,刀片电池在供电的同时也是车身结构件,这样一来,整车的重心更低,车身刚度大幅提升,通过性能和操控性能都得到了加强。

其次,DMO搭载了智能三把锁,包括两把轮间差速锁和一把轴间能量中锁,跟传统的机械锁相比,它的优势在哪里呢?

它们都可以观察路况,但机械锁需要频繁开闭,在很多极端工况下会误事儿,DMO的三把锁则不同,它可以根据轮速差,进行实时的锁止和退出,这个改动,可以说是颠覆性的。

除此之外,DMO还可以通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术,将转弯半径缩小到3.4米。在很多越野工况下,可以用来越野车掉头、转弯的空间并不大,有了这种“豹式掉头”技术,可以快速摆脱困境。

当然,什么样的扭矩分配系统,都需要有一个基础,那就是动力输出,即所谓的“力大砖飞”。DMO搭载了1.5T和2.0T越野专用纵置发动机,最大功率可达180kW,同时还搭载了功率为285kW的后置发动机,在动力输出方面可以匹配5.0T的燃油发动机。

有了这些东西,DMO能够轻松应对各种路况。我们经常看到搭载了DMO系统的豹5原地冲坡、沙漠冲坡、泥地脱困的视频,它的秘诀就在这里。

2、城市工况,DMO有何不一样?

从理论上来说,DMO能征服复杂的野外路况,征服规整的城市道路自然也不在话下,这一点其实对传统燃油越野车也是适用的。那么,为什么以前很少有人拿越野车通勤呢?

两个原因,第一,坐起来不舒服;第二,油耗太高。那么DMO是怎么解决这些问题的呢?

首先呢,DMO的CTC电池底盘一体化技术,实现了上下车体之间的解耦,中间有十点柔性衬套,噪音控制方面更出色,避震也达到了比较高的水平。

其次,由于DMO是以电为主,因此油耗比同级别车型降低了35%,百公里馈电油耗低至7.8L,综合续航超过了1200km,同时还支持6kW的对外放电。现在不少人喜欢在城市周边露营,但又担心油耗,这些DMO可以很好地解决这些顾虑。

结束语:

DMO的出现主要是解决了传统越野车性能与舒适度、低能耗无法接兼顾的问题,同时还开发出了更多的用车场景。最后留个小问题:如果要选硬派越野车,你会不会考虑带有DMO系统的车呢?

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