没有雄厚经济实力的国家根本用不起航母，更何况是核动力的。民间能玩得起豪华游艇的都算是土豪了，而用得起核动力航母的必须是国家中的土豪。法国海军仅有一艘现役航母“戴高乐”号，研发建造它就就已经投入了大量的时间、人力和其他资源。除开这些投入之外，航母的人员成本和舰载机维持需要大量的钱，而还有一项也花费很多，那就是维修和保养。
正在拖船帮助下离开干船坞的戴高乐号航母
大修是核动力航母维修和保养中最重大的一个事情，通常会维护船体、修葺内部空间、加注燃料和进行舰上设备的升级，耗费资金非常巨大。例如“戴高乐”号核动力航母的大修，总开支为13亿欧元，相当于近百亿人民币（97.59亿人民币）。下面，我们就来具体说说这些钱用到的地方。
总体而言，“戴高乐”号航母大修涉及到的领域包括四个方面，即作战系统更新、航空设施升级、全舰管理系统的现代化和其他维修工作。作战系统的更新包括：由DCNS公司对SENIT 8作战指挥系统（CDS）进行现代化改装，且使之能与武器系统相兼容；在作战信息中心（CIC）安装新的多功能工作站，具体包括25个新工作站，以及位于中部的协调战术站；安装全新的数字网络、计算机和数据服务器，进行网络安全手段更新。
干船坞中维修的戴高乐号
离开干船坞的戴高乐号航母，至少有5艘拖船提供辅助。
除上面这些措施之外，“戴高乐”号航母的作战系统更新还包括：用新的SMART-S Mk-2型多功能雷达替换掉老式的DRBJ-11B监视雷达，该雷达在S波段工作，主要用于探测中远距离目标；将老式的DRBN-35导航雷达替换为SCANTER 6002雷达；安装全新的IRST搜索与跟踪设备，采用泰尔斯公司的ARTEMIS系统；安装EOMS NG光电系统，可360度自动探测和识别来袭空中目标。
航空设施升级的内容包括：取消SEM部门使用的发动机测试区域和工作间，转而将其用于“阵风”舰载机全机的维护；安装400Hz的变流器，使之能起降NH-90NFH直升机；对着舰信号官（LSO）平台实施更新；拆掉原有的助降系统，安装全新的DALAS-NG激光助降设备；拆掉IFLOLS系统，安装类似于“福特”级航母的全新设备。
戴高乐号的大修，涉及到许许多多的升级和维护工作。
值班人员正在协调戴高乐号的姿态
舰艇管理系统的现代化工作包括：替换掉管理电力设备、推进系统和升降机的可编程逻辑控制系统（PLC）；实施SATRAP系统的更新，使舰载机能够在5～6级的海况下也能够在航母上正常起降；安装全新的RSPN舰上平台网络，并将所有监控系统集成在内；空调、制冷和淡水生产管理系统的现代化更新。
其他方面的维修工作包括：进行舰首弹射器的中期维修，需要由美国海军提供技术帮助；更换锅炉房内的设备，以及反应堆的堆芯；重新涂覆甲板，会采用新的纳米技术；螺旋桨、轴系、尾舵和减摇鳍的维护与更换；水线上下的船体部分都重新刷漆。
通过实施上述这四个方面的工作，“戴高乐”号航母可继续服役25年左右，其总体使用寿命为约43年。而完成这些工作，对资源的保障要求是非常庞大的：首先是人力，总共需要400万个工时，其中包括180万个工程设计工时，以及250万个船厂维修工时，具体有100万个土伦港船厂的维修工时，50万个海军提供的工时，以及100万个下级承包商的工时；大修现场每天有2100人在工作，其中1000人来自合同方，1100人来自海军；涉及到160个承包商；需要完成20万项任务；会进行2000项测试和试验；得使用一个能装47个奥林匹克比赛标准游泳池的水的大型干船坞。看到上述软硬件升级项目和这些数字，你就不会对“戴高乐”号大修要花掉13亿欧元而感到吃惊了。
离开干船坞的戴高乐号航母
美国核动力航母同戴高乐号的对比。目前，美国海军拥有11艘核动力航母，光修起来就得花费不少的钱。
“戴高乐”号进行这次大修，就相当于把全新建造一艘“宙斯盾”驱逐舰的钱花掉。连法国海军这种四万多吨的航母大修都要花这么多钱，就更不用提10万吨级航母的开销，而美国海军当前维持着11艘核动力航母。自第一艘航母开始大修后，这样的工作就不会停顿。因此，美国海军的修航母也成为一种产业。
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