对于喜欢战车的人们来说，库宾卡坦克博物馆是一个非常好的去处。在这里，德国、美国、英国、苏联、甚至日本的各种战车琳琅满目，有许多都是非常罕见的，比如球形坦克和卡尔臼炮等等。而这一次，我们要讲的罕见藏品，是日本的一种奇怪家伙。

二战期间，日本人不仅仅跟很多国家都是冤家，而且内部的海军和陆军之间也是冤家，互相视为八嘎和马鹿，像山本五十六和石原莞尔这种能够惺惺相惜、臭味相投的，毕竟是少之又少。两个军种之间彼此很不信任，所以在日军里面出现了一个奇怪的现象，陆军造潜艇和航母，海军则造战车。

由于固有的纷争，双方都有这种越界建造武器的行为，都极力玩弄文字，以免又引发大量的口水战。而日本海军发展的其中一种重要装备，即特二式内火艇，这个名字足以引起大家杠铃般的笑声。但其实更有意思的是其背后，内火艇即装有内燃机的小艇，海军的装备，自然是船嘛。

日本海军实在有不得已的苦衷，因为日本陆军通常认为带轱辘的都应该由它来管，硬是将其称为“艇”，实际上这种所谓的艇其实就是两栖战车。特二式内火艇是从95式轻型坦克的基础之上发展而来，但火力配备则参照二式轻型坦克。

特二式内火艇全长7.5米，宽2.8米，高2.3米，带浮箱时的重量12.5吨，拆除浮箱后重量为9.5吨，配车组人员6名，动力是一台气冷式内燃机。该车在水上航行的速度为9.5千米/小时，陆上航行速度为37千米/小时。武备包括九八式37毫米火炮1门和九七式7.7毫米重机枪2艇，两挺机枪的布局形式是一挺同轴，一挺安装在车体上。

和今天的两栖车不同，特二式内火艇的使用比较麻烦。该型两栖车采用三段式结构，即前浮箱、车体和后浮箱，陆上行驶的时候需要将前后浮箱给拆掉。而且由于考虑到要进行两栖泅渡，所以装甲防护也相对薄弱，车体正面装甲为12毫米，仅能抵达轻武器的攻击，小口径火炮都能将其打穿。

该型车在陆地上的航程为320公里，在水上浮渡的航程为140公里。按照日本海军的思路，特二式内火艇主要用于实施奇袭，且能够用潜艇来进行运输。因此在设计的时候，就将发动机和发电机布置在车体之内。

而在上陆建立稳固的落脚点之后，追击和扩大战果的任务则由中型坦克来完成。但实际上特二式内火艇1942年装备部队后，该型车更多地是用于进行防御，看家本领没有得到发扬。在陆地上，用作防御的特二式内火艇装甲薄弱、火力贫乏、速度极慢，遇到美军谢尔曼坦克只能是被欺负的料。

在日本二战期间的装备体系中，特二式内火艇有着非常独特的地位，它是日本唯一投入批量生产的两栖战车。该型战车共生产了183辆，二战期间参加过硫磺岛战役、塞班岛战役和菲律宾战役。除此之外，本土横须贺军港还配有20辆用于守备。

日本在太平洋战场上节节失利之后，一些特二式内火艇便沦落到战胜国的手中，美国和澳大利亚等国家缴获了一部分。尽管美国当时有强大的两栖车部队，但还是对特二式内火艇非常感兴趣，并对其进行过细心的研究。

至于俄罗斯的库宾卡坦克博物馆里面为何有特二式内火艇这种家伙，目前已经无史可考。从使用范围来说，它同苏军是风马牛不相及。但是，库宾卡博物馆里面就有这样一个罕见的藏品，而且保存得非常完好。库宾卡坦克博物馆中的各种坦克，很多都是缴获，衬托出曾经的辉煌历史。


                                        
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