1991年，苏联还没彻底解体的时候，中国就搞到了一批苏-27战机。这事儿搁在当时，谁能想到呢？

后来美国媒体回顾这段历史，说中国在超级大国垮台前拿下这款顶级战机，抓住了追赶美国和俄罗斯的机会。这话听着挺带劲儿，咱今天就来聊聊这背后的故事，看看这事儿到底是怎么一回事，中国又是咋借着这个机会一步步崛起的。

一、苏联要散架，中国空军急需升级

上世纪80年代末，苏联已经摇摇欲坠。经济上撑不住了，阿富汗战争打了十年，耗光了家底，1989年撤军后，国内还是一团糟。

到了1991年，这座超级大国终于撑不下去，正式解体。可就在解体前，苏联急着找点外援喘口气，于是把主意打到了中国身上，想通过卖武器换点资源。

那时候，中苏关系刚缓和没多久。之前几十年，两国因为意识形态问题闹得不可开交，甚至差点打起来。

1989年，戈尔巴乔夫跑来中国访问，双方关系才算破冰。1990年，中国一看机会来了，赶紧派人去莫斯科谈合作。当时国际形势也不太平，中国周边有潜在威胁，军事力量得赶紧提上去。

再说中国空军，那会儿真有点拿不出手。主力战机是歼-6和歼-7，都是仿造苏联米格-19和米格-21的老家伙，技术停留在50年代。

反观美国和苏联，已经用上了第三代战机，F-15、F-16、米格-29、苏-27满天飞，性能甩中国几条街。1987年，美国“雷鸟”表演队来北京展示F-16，高速机动那叫一个漂亮，中国军方看了心里直发紧，差距太大了。

苏联这边呢，苏-27是当时最顶尖的战机之一。1980年首飞，1985年服役，航程近3800公里，时速能到2.35马赫，机动性强得离谱，推力靠的是AL-31F发动机。这玩意儿在苏联自家防空部队里都算宝贝，中国要是能弄到手，空军实力绝对能上一个台阶。

二、交易：从谈判到交付，步步惊心

1990年，中国军方高层带队去了莫斯科，开始谈买苏-27的事儿。苏联一开始推销的是米格-29，这款战机也不错，但中国看不上，目标直指苏-27。苏联那边有点犹豫，毕竟苏-27是他们的核心装备，可经济压力太大，最后还是松了口。

经过几轮谈判，1990年12月，中苏在北京签了协议。中国花了10亿美元，买了24架苏-27，包括20架单座的苏-27SK和4架双座的苏-27UBK。付款方式挺有意思，70%是用物易物，拿中国的纺织品、食品和轻工业产品去换。这在当时是笔大买卖，苏联急需这些物资，中国也正好借机清库存。

1992年，第一批12架苏-27飞到安徽芜湖空军基地，第二批也在同年11月交付。24架战机到手，中国空军正式跨进第三代战机时代。这批战机一来，立马成了主力，训练、巡逻都派上了用场。

不过，中国没打算只买现成的。1993年，又提出要再买一批，还想要技术转让。苏联解体后，俄罗斯接手了合同，但对技术转让一直不太乐意。

1995年，中俄又谈了好几轮，最后敲定再买24架苏-27，同时允许中国在沈阳飞机公司组装生产苏-27SK，计划造200架，总价值25亿美元。这协议1996年签的，算是把合作推到了新高度。

美国媒体后来评论，这步棋中国走得太精了。苏联解体前夕，趁乱拿下苏-27，不仅填补了装备空白，还顺带搞到了技术，为后来追赶美俄打下了基础。这事儿确实抓住了时机，苏联一倒，俄罗斯经济一团糟，没法像以前那样硬气，中国正好捡了个大便宜。

三、从模仿到超越，空军崛起的硬核路

苏-27到手后，中国没闲着，立马开始消化技术。1996年，沈阳飞机公司拿到生产许可，开始组装苏-27。俄罗斯给了图纸和技术支持，中国工程师一边学一边干，1998年，第一批歼-11下线。这款战机外形跟苏-27差不多，但用了一些国产零件，算是迈出了第一步。

光会组装可不行，中国目标是自己造。沈阳的团队把苏-27拆得七零八落，尤其是AL-31F发动机，研究得透透的。

2003年，歼-11B首飞成功，这回用上了国产雷达、航电系统，还换了涡扇-10“太行”发动机，推力更强，重量也轻了700公斤，雷达反射面积从15平方米降到4平方米。2007年，歼-11A停产，总共造了104架，歼-11B接棒，成了空军的主力。

再往后，歼-11B的双座版歼-11BS出来了，还衍生出歼-16。这款4.5代战机2011年首飞，2013年亮相，装了有源相控阵雷达，能打空战、地战、海战，妥妥的多面手。2017年朱日和阅兵，歼-16一露面，气势压倒一片，性能不输美俄同级别战机。

与此同时，中国还启动了第五代战机歼-20的研发。2007年立项，2011年首飞，2016年在珠海航展公开亮相。

歼-20是隐身战机，航程远超F-35，用的是国产WS-15发动机，雷达和导弹性能也顶尖。2017年服役后，多次在东海、南海执行任务，跟美国F-22、F-35掰手腕一点不虚。

从苏-27到歼-20，中国空军这三十年走得不容易。开始是完全靠进口，慢慢学会组装，再到自主研发，步子越迈越大。美媒说得没错，苏-27的引进是个契机，但真正让中国赶上来的，是那股子不服输的劲儿和技术上的苦干。歼-11、歼-16、歼-20，这些战机背后，是无数工程师熬夜攻关的结果。

四、一步步追平差距

说起技术，得提提发动机这块硬骨头。苏-27的AL-31F发动机是核心，中国拿回来后没少下功夫研究。

涡扇-10“太行”发动机就是成果之一，虽然早期不太稳定，但经过十几年改进，现在推力达到13吨以上，装在歼-11B和歼-16上一点不差。歼-20的WS-15更牛，推重比超过10，性能直逼美国F-22的F119发动机。

雷达也是大进步。歼-11B开始用国产脉冲多普勒雷达，歼-16和歼-20直接上了有源相控阵雷达，探测距离远，能同时跟踪多个目标。导弹方面，霹雳-12、霹雳-15这些空空导弹，射程和精度都不输美俄的AIM-120和R-77。

材料上也有突破。歼-11B用复合材料减轻重量，歼-20的隐身涂层更是高科技，能大幅降低雷达反射面积。这些技术当年全靠进口，现在基本都国产化了，成本降下来，自主性还强了不少。

苏-27这笔买卖，不光是买了24架战机，更是买了个起点。中国空军从一穷二白，到能跟美俄掰手腕，靠的就是这股子从学习到超越的劲头。现在歼-20巡航东海，歼-16守着南海，美国侦察机不敢随便靠近，这在30年前想都不敢想。

美国人说得对，苏联解体前中国抓住了机会，但这机会不是白捡的。谈判得硬，技术得啃，钱得花得值。俄罗斯后来也后悔过，当初要是没卖苏-27，中国空军崛起可能没这么快。可历史没如果，中国用事实证明，机会来了就得抓住。

从苏-27到歼-20，中国空军这路走得扎实。从买别人的，到造自己的，再到跟最强的比肩，三十年翻天覆地的变化，谁看了不得说句牛呢？美媒那句话有点夸张，但意思没错，苏-27确实是个契机。不过真正牛的，是中国自己的努力。你觉得中国空军这路走得咋样？有啥想法，评论区聊聊呗！