轮船除锈喷漆

轮船如何“以旧换新”，除锈喷漆是关键。

先用高压水力喷射机将船体表面的锈迹油漆等去除干净，然后涂上新的防锈漆，一艘5万吨级的货轮，重新涂一次漆大概得花费120万元。

既然这么费钱，轮船为什么不直接用不锈钢来建造呢？

轮船为啥不用不锈钢建造？

不锈钢

其实不锈钢虽有不锈二字，但它也并不是真的不会生锈。

金属铬

简单来说，不锈钢的耐腐蚀能力主要取决于其本身所含有铬元素的多少。

右边为生成的一层致密氧化膜

当铬的含量达到12%的时候，不锈钢与大气或氧化环境接触，可以在表面生成一层致密的钝化膜，就是它阻止了不锈钢的进一步锈化。

不锈钢生锈

但在遇到酸、碱、盐等物质时，钝化膜容易被破坏，不锈钢就会出现生锈的现象。

海洋就是一个大的碱性环境，如果想提高耐腐蚀性，不锈钢里就得添加各种稀缺元素如镍、钼等，而稀缺意味着贵价，如果用这样的不锈钢造船，成本这块儿难以控制；

焊接成的不锈钢强度不牢固

再加上不锈钢成分复杂、不易焊接，即使焊接成功，强度也不如一般钢铁；

而钢铁即使生锈，也不会影响本身性质，只要及时除锈涂上防锈漆，就可继续维持好几年。

综合下来，成本高、不易焊接且强度较低、不耐腐蚀的不锈钢，自然就不会被拿来造船了。

不锈钢铆接

那么如果不考虑价格等因素，将不易焊接的不锈钢用铆接的方式建造成船体，又会怎么样呢？

将不锈钢以铆接形式造成轮船可以吗？

用铆接制成的战舰

其实在焊接工艺成熟以前，轮船一直是以铆接为主，但铆接工序繁杂，技术要求较高。

钻孔

固定

要想铆接船体，需要先在切割好的钢板上冲击或钻出铆钉孔，然后把即将铆接的钢板孔对孔对准，用螺栓临时固定；

接着切割出长度合适的铆钉放在火炉里加热后，迅速插在打磨好的铆钉孔内，用气枪将钉尾锤成钉头，使叠合部分紧密连接；

填缝

最后在钢板缝隙处填上密封材料，整个铆接才算完成。

而用这样的工艺造船，多出来的铆钉给船体增重不说，坚固程度也没有焊接强。

正在铆接作业的泰坦尼克号

像泰坦尼克号建造的时候，整船用了大约三百万枚铆钉，但在撞到冰山后，巨大的水压竟然直接把铆钉弹射了出去，最终导致船体连续的崩溃，然后迅速沉没。

不锈钢船

由此可见，将不易焊接的不锈钢用铆接工艺造成轮船，实际上也不太可取。


                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com