美空军淘汰A-10攻击机，陆战部队哀号不已！服役50年难敌新时代？

美空军清退A-10攻击机，陆战部队大呼不可！服役半世纪难敌过时？这款以火力强大、皮实耐用著称的“空中坦克杀手”，为何会在服役多年后遭到“抛弃”的命运呢？ 是廉颇老矣，还是另有隐情？

A-10雷电Ⅱ攻击机，通称“疣猪”，是美国费尔柴尔德公司于上世纪70年代研制生产的单座双发攻击机。其名称源自二战时期美国陆军航空队的P-47“雷电”式战斗机，这款战机以其强大的火力和坚固的机身，在欧洲战场上赢得了“坦克杀手”的声誉。A-10“疣猪”攻击机继承了“雷电”的传统，在现代战场上发挥着重要作用，被誉为“地面目标克星”。

A-10攻击机的主要任务是执行近距离空中支援（Close Air Support，简称CAS），为地面部队提供直接的火力支援。它的目标包括敌方的坦克、装甲车辆、火炮阵地、以及其他地面目标。此外，A-10攻击机还可以执行空中管制任务，引导其他战机对地面目标进行攻击。

在执行对地攻击任务时，A-10攻击机具有其他战机难以比拟的优势。首先，它能够以较低的速度和高度飞行，这使得它能够更加精确地识别和攻击地面目标。其次，A-10攻击机的机身结构非常坚固，能够承受相当程度的战斗损伤，即使被击中也能继续飞行，甚至安全返航。最后，A-10攻击机拥有强大的火力，它装备有一门30毫米GAU-8/A七管加特林机炮，能够以每分钟4200发的射速发射贫铀穿甲弹，足以撕碎任何地面装甲目标。

A-10攻击机的诞生，还要追溯到二战时期。在二战的欧洲战场上，美军深刻认识到近距离空中支援的重要性。为了有效压制德军的坦克部队，美军经常出动P-47“雷电”战斗机和P-51“野马”战斗机对德军地面部队进行扫射和轰炸，为地面部队的推进扫清障碍。

然而，二战结束后，美国空军的发展重点转向了战略轰炸和战术核打击，传统的近距离空中支援任务被认为是“低端”作战任务，不受重视。在朝鲜战争和越南战争中，美国空军虽然也出动了大量的战斗轰炸机执行对地攻击任务，但由于缺乏专门设计的近距离空中支援飞机，作战效果并不理想。

与此同时，美国陆军却深受近距离空中支援不足的困扰。在越南战场上，美军地面部队经常遭到越南人民军的伏击，而由于缺乏空中支援，美军地面部队往往伤亡惨重。为了改变这一现状，美国陆军迫切需要一款能够为其提供及时、有效、可靠的近距离空中支援的攻击机。

为了填补这一空白，美国空军于1966年正式启动了A-X（Attack Experimental，攻击机实验）计划，旨在研制一款专门用于执行近距离空中支援任务的新型攻击机。根据A-X计划的要求，这款新型攻击机必须具备以下特点：首先，它的性能要优于当时美军装备的A-1“天袭者”攻击机；其次，它的价格要低于当时美国海军装备的A-7“海盗”攻击机；最后，它必须具备强大的火力和生存能力，能够在高威胁环境下有效执行近距离空中支援任务。

经过激烈的竞争，费尔柴尔德公司的YA-10原型机最终脱颖而出，被美国空军选中，并于1975年正式定型为A-10“雷电Ⅱ”攻击机。A-10攻击机不仅满足了A-X计划的所有要求，而且在性能和价格方面都超过了预期。它不仅比A-1攻击机更加灵活，火力更加强大，而且比A-7攻击机更加便宜，维护更加简单。

A-10攻击机以其独特的设计理念而闻名，其设计完全围绕着“坚固、简单、有效”展开。这种飞机在许多方面都展现了这种设计理念的体现。

首先，为了提高生存能力，A-10攻击机在座舱周围安装了厚厚的钛合金装甲。这种装甲能够抵御23毫米口径炮弹的直接射击，为飞行员提供了额外的安全保障。这种设计不仅考虑到了飞机的防御能力，还考虑到了飞行员的生存问题，体现了对飞行员安全的高度重视。

其次，为了简化维护，A-10攻击机的发动机和机载设备都采用了模块化设计。这种设计使得发动机和机载设备易于拆卸和更换，大大缩短了维修时间，提高了飞机的可用性。这种简单而有效的设计减少了维护人员的工作量，降低了维护成本，使得飞机更加容易被维护和保养。

最后，为了提高作战效率，A-10攻击机的所有武器系统都经过了精心优化，能够对地面目标进行精确打击。这种优化设计使得A-10攻击机在执行对地攻击任务时具有很高的精确性和打击力度，能够有效地摧毁敌方目标，为地面部队提供有效支援。

尽管A-10攻击机已经服役了40多年，但它仍然是一款非常有效的作战平台。美国空军计划对A-10攻击机进行现代化升级，以延长其服役寿命，使其能够继续在未来的战场上发挥作用。升级后的A-10攻击机将配备更加先进的航电系统、武器系统和自卫系统，作战效能将得到进一步提升。

而且，A-10攻击机采用了直线翼设计和高展弦比机翼，这使得它能够在低速飞行时获得更大的升力，提高机动性和稳定性。为了降低成本和简化维护，A-10攻击机大量采用了成熟可靠的航空技术，例如液压系统和机械系统整合设计，即使部分系统受损，其他系统仍然可以正常工作，提高了飞机的容错性和生存能力。

A-10攻击机最引人注目的设计，莫过于它那门安装在机头正下方的30毫米GAU-8/A七管加特林机炮。这门机炮是A-10攻击机的“杀手锏”，它能够以每分钟4200发的射速发射贫铀穿甲弹，足以撕碎任何地面装甲目标。为了保护飞行员的安全，A-10攻击机的座舱周围安装了厚厚的钛合金装甲，能够抵御23毫米口径炮弹的直接射击。

A-10攻击机在低速飞行时的机动性非常出色，它能够以低于250节（约460公里/小时）的速度飞行，这使得它能够更加精确地发现和攻击地面目标。与战斗机相比，A-10攻击机在目标发现和瞄准速度上具有明显的优势。战斗机通常以高速掠过目标上空，飞行员只有几秒钟的时间来发现和锁定目标，而A-10攻击机则可以低速盘旋在目标上空，飞行员有充足的时间来观察战场态势，选择最佳攻击时机。

在安全设计方面，A-10攻击机也下足了功夫。它的两台发动机安装在机身两侧较高位置，发动机排出的热气流可以有效掩护机身，降低被红外制导导弹击中的概率。A-10攻击机的油箱也采用了特殊的防爆设计，即使被击中也不会轻易起火爆炸。

除了强大的火力和坚固的机身，A-10攻击机的驾驶舱和起落架设计也充分体现了其“以人为本”的设计理念。A-10的驾驶舱设计旨在为飞行员提供最大程度的保护，而其独特的起落架设计则赋予了它在各种恶劣条件下起降的能力。

A-10攻击机的驾驶舱被戏称为“浴缸”，因为它采用了独特的钛合金“浴缸”式装甲结构，能够有效抵御23毫米口径穿甲弹的攻击，为飞行员提供全方位的保护。驾驶舱内部还配备了防弹座椅、防弹玻璃和氧气系统，即使在飞机受损的情况下，也能最大限度地保障飞行员的生命安全。

A-10攻击机的起落架设计也独具匠心。它的起落架采用了裸露式设计，即使在起落架无法收回的情况下，也能依靠机腹安全着陆。这种设计不仅提高了飞机的生存能力，还简化了起落架的结构，降低了重量和维护成本。此外，A-10攻击机的起落架还采用了特殊的抗冲击设计，即使在粗糙的野战机场起降，也能保证飞机的安全。

A-10攻击机的设计注重简单实用，易于维护保养。它的发动机、机载设备和武器系统都采用了模块化设计，易于拆卸和更换。在野战条件下，地勤人员只需简单的工具，就能快速完成A-10攻击机的维护保养工作，使其能够迅速重返蓝天，继续执行作战任务。

A-10攻击机的主要武器是安装在机头正下方的GAU-8/A“复仇者”30毫米七管加特林机炮。这门机炮是A-10攻击机的“灵魂”，它发射的贫铀穿甲弹能够轻易撕碎敌方的坦克、装甲车辆和防御工事。除了机炮，A-10攻击机还可以携带各种空对地导弹、炸弹和火箭弹，例如AGM-65“小牛”空对地导弹、MK-82通用炸弹、以及Hydra 70火箭弹等，具备强大的对地攻击能力。

在1991年的第一次海湾战争中，A-10攻击机展现出了惊人的战斗力。据统计，A-10攻击机在海湾战争中共摧毁了伊拉克军队900多辆坦克、2000多辆其他装甲车辆、以及1200门火炮，为美军地面部队的胜利立下了汗马功劳。A-10攻击机在海湾战争中的出色表现，证明了近距离空中支援在现代战争中的重要作用。

然而，随着时代的发展，A-10攻击机也面临着被淘汰的命运。美国空军认为，在未来战争中，A-10攻击机难以应对来自敌方先进防空系统的威胁，因此决定逐步将其退役。

尽管A-10攻击机即将退出美国空军的现役序列，但它的设计理念和作战经验依然具有重要的参考价值。在未来，A-10攻击机可能会被出售给其他国家，继续在世界各地发挥余热。

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