有一个市场,外资品牌的市场占有率超过90%,国产品牌只能瓜分剩下不到10%的市场,看起来是不是很离谱,但是在国内大多数车主眼里,这就是理所当然的,这个市场就是机油市场。
       根据《2021中国汽车后市场维保行业润滑油品类专题报告》显示,国外润滑油品牌在国内的占有率达到了93.9%,而自主品牌的机油占比仅为6.1%。


       而国外品牌机油主要集中在三大品牌,美孚品牌机油网络零售市场份额第一,市场占比达到23.4%;其次,嘉实多则位居第二,市场占比为22.9%;壳牌机油则以18.3%的市场占比排名第三。
       国产机油品牌何止数千个,但是却始终攻不下10%的市场份额,即使在平均售价比外资品牌低50%以上的情况下?问题到底出在哪?


       除了国内车主对车辆都比较爱惜,一般都会更相信国外品牌,国外机油品牌的营销做的更好,渠道建设更完善之外,还有一个重要的原因,那就是壳牌机油上下通吃的特性,对于国产机油来说,无疑是沉重打击。虽然在网络零售占比之中,美孚的销量最高,但是在线下门店之中,壳牌的销量占比,绝对是最高的。
       壳牌共有6种颜色包装桶的分类,其实每种颜色的包装桶代表着不同的用途和级别,也针对不同级别的车辆进行使用。分别是:灰壳、蓝壳、紫壳、黄壳、红壳、白壳牌。从低端到高端一应俱全。


       白壳的壳牌,很少有人使用了,红壳和黄壳分别代表HX3、HX5的矿物质油,出租车用的很多,几乎成了出租车的首选机油。HX6有黄壳和紫壳,是半合成的机油,用在一些10万以上的自吸车型私家车上非常合适,蓝壳的HX7可以用在一些小排量涡轮增压车型上,而灰壳和金壳的属于高端产品了,用在一些高端车型上。
       针对柴油机的还有劲霸系列,也深受卡车司机的喜爱,常年位居销量前列。


       你以为统一机油是国产的,其实它也是壳牌的,2008年的9月,国际石油巨头壳牌对外宣布,正式并购统一石油,并分别获得75%的控股股权。统一机油作为壳牌机油整体体系下,绝对的低端产品。
       所以你看壳牌机油从高端到低端,从全合成半合成到矿物质机油,几乎覆盖了所有的价格段,不管你开的是什么价位段的车,涡轮增压还是自然吸气,都能够找到对应的产品。


       而壳牌的矿物质机油,是同类型产品之中产品力比较强的,壳牌的天然气制油以及PurePlus技术处于全球领先的地位,可以通过独有的动力清洁技术,创造出具有超强清洁保护性能的润滑油产品。因此,壳牌的机油主打清洁力,恰好适合低端车型。像黄壳的壳牌机油线上的价格,也不过才30元每升,换一次4升大概120元,线下可能还更便宜,对于车主而言,这种机油价格能够接受,大品牌,产品可靠,之前一直在用,没出过什么问题,而其他国产品牌,价格差不了多少,试错成本还高,有什么理由选择国产机油呢?


       在这样的情况下,壳牌在中低端市场,几乎是坚如磐石,而嘉实多和美孚在高端市场的份额,也是很难被撼动,因此国产机油实在是没有什么机会,低端打不过壳牌,高端打不过嘉实多和美孚,也就只能在不到10%的市场份额里,苦苦厮杀。

友情提示

本站部分转载文章,皆来自互联网,仅供参考及分享,并不用于任何商业用途;版权归原作者所有,如涉及作品内容、版权和其他问题,请与本网联系,我们将在第一时间删除内容!

联系邮箱:1042463605@qq.com