每年填报高考志愿的时候，总有一些大学开设的专业会受到争议。
比如说985名校吉林大学开设的家政专业，虽然这个专业也算是吉林大学的优势专业，可是有哪个家长会甘心自己的孩子十年寒窗苦读，出来以后搞家政服务呢？
其实，家政专业是一门十分复杂的学科，包含有社会学概论、社会医学、社会心理学、生活科学概论、应用营养学、优生学、儿童保育与教育、心理咨询与辅导、家庭医学等等，并非是一般意义上的家政服务。
同样的，还有一个被人们误解的专业就是空乘专业。
一直以来，很多人都会觉得奇怪，所谓的空乘专业不就是空中服务员嘛，主要的工作职责也就是在飞机上给旅客端茶倒水罢了，怎么还需要特地开一个专业呢？
其实，空乘专业也远比人们想象的还要复杂，而且并不仅仅只有专科才有空乘专业，很多本科院校也设置有空乘专业，只不过名字改成了航空服务艺术与管理专业，属于艺考类专业，需要参加艺术类统考。
不过，归根结底，这仍然还是空乘专业，毕业以后的就业方向仍然是空姐。
说起空姐这个职业，其实比人们想象的还要久远，几乎在飞机开始商业化运营的同时，就出现了专门的空中乘务员。
而且，早期的空中乘务员，也就是空姐，其选拔条件十分苛刻，甚至比现代还要苛刻许多。比如民国时期，我国就诞生了第一批空中小姐，不光要求高颜值，还要懂英语，最后一共只选出了6人。
早在上世纪二十年代，随着飞机的载荷不断提升，专业性的航空公司也随之应运而生。在当时来说，由于飞机的载荷比较有限，机组人员基本上都是清一色的男性，因为男性几乎可以承担所有飞机上的岗位。
直到1930年，随着飞机载荷的提升，美国的航空公司为了进一步提升服务水平，开始招聘女性乘务员，也就是空中小姐。
在人类早期的航空业中，对空中小姐的选拔要求很高，年龄、体重、容貌这些都有硬性规定，不但要懂得一些机械知识，还要懂得心理、急救方面的知识。
当然，还有一个最重要的条件，那就是空中小姐还需要懂得一到两门的外语，并且熟悉各国的相关法律法规。
因为当时的飞机技术还不成熟，舒适性也较差，航空公司认为一个容貌秀丽、训练有素的空乘人员，可以有效地安抚乘客的情绪。
而且，空乘人员懂得急救方面的知识，也能有效应对飞机上的一些突发情况。
只不过，由于这样的选拔条件太高了，所以很多应聘者都被淘汰了，最后一共只选了8名空中小姐。她们上岗后，穿着统一的制服，年轻漂亮，温柔大方，很快就成为飞机上的一道靓丽风景线。
我国的航空客运服务开始的时间也比较早，可以追溯到上世纪的二十年代末。比如徐志摩，他当时往返北京和上海的家里，就是乘坐的飞机。
只不过，那时候的飞机安全系数不高，有钱人不愿意乘坐，普通人又乘坐不起。而徐志摩能经常搭乘飞机往返北京上海，是因为他相当于航空公司代言人，可以免票乘坐飞机。
徐志摩搭乘飞机是为了省钱，所以只能与货物共处一室，也没有专门的客舱可供他休息，更没有空中小姐给他端茶倒水。后来发生空难，徐志摩成为了唯一一名牺牲的旅客。
言归正传。直到1937年，随着中国航空公司的发展，才开始招聘选拔空中小姐。只不过，在当时来说这个选拔条件确实很高，不但要容貌秀丽，还要懂医疗知识，并且要求至少掌握三种语言，也就是国语、粤语和英语。
因为当时乘坐飞机的旅客，基本上都是广东一带的商人和外国人，所以要求空中小姐必须懂得粤语和英语。只不过这样一来，选拔的难度陡增，最后选了很久也只有6个勉强满足所有条件。
毫无疑问，对于那个时代来说，如此高的选拔条件，能够满足这些条件的也只有那些名门闺秀了。抛开身高、体重、年龄等条件不说，仅仅是懂得英语这一条，就筛掉了绝大多数应聘者。
至于那些有钱人家的小姐，又怎么可能去飞机上给别人端茶倒水呢。因此，民国时期选拔的第一批空中小姐，全国仅选出了6人，个高颜值、懂英语。
从早期的空中小姐选拔要求就可以看出，空姐其实并不是简单的空中乘务员，想要胜任这个岗位需要懂得很多专业知识。这也是为什么大学里会开设这门专业的主要原因。
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