5月20日,理想汽车第一季度的财报业绩会上,李想突然宣布中止今年所有纯电产品的发布,按照理想汽车原本的计划,除了已经推出的MEGA,还会有M7、M8、M9三款纯电SUV,预备在纯电市场大展拳脚。而且根据测试车路透图以及上市规划来看,产品的上市时间线已经相当明朗了,如今却突然喊停,实在是让人大为震惊。

早在理想MEGA上市之前我们就说过,理想对MEGA的错误期盼,证明了理想的“苦头”还在后面,果不其然,事实很快就教会理想“做人”。

而MEGA的失利,不仅是打碎了理想年销80万辆的目标,更给理想带来一系列的连锁反应,让理想一口气把学费交个够。先是理想MEGA到4月份月销就仅剩千辆,与目标的月销六千辆相距甚远,再来是为了应对MEGA对L系列的影响,理想L系列全系宣布降价,还有就是今年年初和最近一次的裁员风波,最后就是今年的纯电计划全面取消,一桩接一桩,不断压在理想身上。

根据理想一季度的财报数据来看,今年一季度理想的净利润仅剩5.9亿元,相比去年的9.3亿元暴跌近一半,此外,理想汽车还终结了连续四个季度的经营盈利,出现了经营亏损,一季度亏损达5.8亿元,经营利润为-2.3%,苦心经营好几年,一朝回到解放前。

而另一方面,理想汽车的研发和行政费用也在不断加大,一季度研发费用达30.49亿元,同比增长65%,销售行政费用29.78亿元,同比增长81%,很显然这些支出都是为了理想纯电系列“铺路”,现在却突然宣布不上市了,对于理想汽车来说,这份代价得有多沉重。

而对此理想本人给出了两个理由,一个是北京车展跟李斌交流时获得的感慨“补能网络没起来(高端电车)真的没法卖”,所以理想预备今年建成两千座超充桩;第二是李想觉得新车推出速度太快,现有理想门店就要摆不下了,所以准备再缓缓,多扩张几个门店。

至于更深层的原因是否是M系列车型高度神似理想MEGA,为了避免更多“小MEGA”相继扑街,理想准备全面推翻再研发,我们就无从知晓了。

纯电计划相继延期的消息放出后,理想股价重挫,市值蒸发超过12%,浅浅亏小一百个小目标。

落后就要挨打,任何对产品研发没有敬畏之心的品牌,最终都要把课补回来,理想砍掉今年的纯电计划固然很痛,但又何尝不是一种“断臂求生”,放任伤口继续溃烂发脓,只会连命都保不住。

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