21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道
3月20日，奥迪集团发布2023财年业绩。
报告期内，奥迪销售收入为698.7亿元，同比增长13%；营业利润为62.8亿欧元，同比下滑17%，经营销售利润率为9%，2022年同期为12.2%；净现金流为47亿欧元，2022年同期为48亿欧元。奥迪方面表示，营业利润和销售利润率的下滑主要是受原材料套期保值波动的负面影响所致。
同期，奥迪集团在全球范围内共计交付191.9万辆汽车，同比增长17%，其中包括17.8万辆电动汽车，同比增长51%，以及58224辆摩托车，同比下滑5.4%。奥迪纯电动车型Q4 e-tron、奥迪Q3、奥迪Q5和奥迪Q7系列成为推动收入增长的主力车型。
具体品牌方面，2023财年奥迪品牌向客户共计交付了189.5万辆汽车，同比增长17.4%；销售收入达634.8亿欧元，同比增长15%；营业利润达48.6亿欧元，同比下滑21.1%，经营销售利润率为7.6%，同比下滑3.6个百分点。
兰博基尼品牌向客户交付10,112辆汽车，同比增长9.5%，销售收入达26.63亿欧元，同比增长12.1%，营业利润达7.23亿欧元，同比上涨1.3个百分点；经营销售利润率为27.2%，同比上涨17.8%。
宾利品牌在2023财年向客户交付13,560辆汽车，同比下滑10.6%；销售收入达29.38亿欧元，同比下滑13.2%；营业利润为5.89亿欧元，同比下滑16.7%；经营销售利润率为20.1%。
杜卡迪品牌在2023财年向客户交付58,224辆摩托车，销售收入为10.65亿欧元，同比下滑2.2%；营业利润为1.12亿欧元，同比增加2.3%；经营销售利润率为10.5%。
分地区来看，2023财年奥迪集团在华交付了73.3万辆汽车，同比增长13.2%，其中奥迪品牌在华交付72.9万辆汽车，同比增长13.5%。值得注意的是，尽管奥迪品牌仍不敌宝马、奔驰在华销量，但增速最快；同期宝马、奔驰在华销量为82.4万辆、76.5万辆，分别同比增长4.2%和1.8%。同时根据奥迪中国官方数据，奥迪纯电动e-tron系列车型客户交付量为31025辆。
奥迪CEO高德诺（Gernot Döllner）表示，未来几年，奥迪将通过推出众多新车型，进一步强化并丰富产品组合。随着首款基于全新PPE豪华纯电动平台的纯电动车型奥迪Q6 e-tron全球首发，奥迪产品攻势正式开启，在2024年至2025年计划推出超过20款新车型。
与奔驰推迟电动化战略不同的是，高德诺强调奥迪将坚定地推进电动化转型战略，“为了确保长期竞争力，奥迪目前正在针对各区域市场优化发展战略，例如推出更多专为市场开发的产品，特别是在中国。”据他介绍，自2024年底，专为中国市场优化设计的纯电动车型将在长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司正式投产，该合资公司由奥迪与一汽共同打造。
2024年，由奥迪和保时捷联合开发的PPE豪华纯电动平台，将为即将推出的纯电动车型提供技术底座，并适用于中型车和豪华车型细分市场的众多车型。与此同时，奥迪正在推动向软件定义汽车（SDVs）的模式转变，该模式着力于提供基于软件的解决方案和数字化客户体验。“奥迪与大众汽车集团旗下软件公司CARIAD及大众汽车乘用车品牌携手启动软件定义汽车中心，加速向数智化转型。技术专家们正在此中心研究下一代纯电动车型的硬件、软件和电子架构。”高德诺称。
奥迪方面表示，在经济保持一定增长且零部件供应稳定的情况下，预计2024财年的销售收入将在630亿至680亿欧元区间内，经营销售利润率预计在8%至10%，净现金流将在25亿至35亿欧元之间。
“从长远来看，我们希望奥迪集团的经营销售利润率达到14%。”奥迪CFO李博睿（Jürgen Rittersberger）表示，2024年仍然充满挑战，宏观经济形势依旧严峻，预计市场将继续保持激烈竞争态势。为应对市场需求的不断变化，奥迪将同步推出纯电动车型和内燃机车型，并从效益、技术和战略上为未来做好准备，将新产品陆续推向市场，在富有挑战的市场环境中加速转型发展。
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